1. Manuales
  2. Marcas
  3. EXXOTEST Manuales
  4. Equipo de Pruebas
  5. MT-CAN-LIN-BSI
  6. Guia del usuario

EXXOTEST MT-CAN-LIN-BSI Guia Del Usuario

Multiplexado can hs, can ls, lin
Ocultar thumbs
Tabla de contenido

Publicidad

Enlaces rápidos

Descargar este manual
Guía del usuario para MT-CAN-LIN-BSI
MULTIPLEXADO CAN HS, CAN LS, LIN
Document n° 00311942-v1

Publicidad

Tabla de contenido
loading

Manuales relacionados para EXXOTEST MT-CAN-LIN-BSI

Resumen de contenidos para EXXOTEST MT-CAN-LIN-BSI

  • Página 1 Guía del usuario para MT-CAN-LIN-BSI MULTIPLEXADO CAN HS, CAN LS, LIN Document n° 00311942-v1...

  • Página 3: Tabla De Contenido

    4.3. EL CUADRO DE INSTRUMENTOS ......................41 4.4. ESQUEMA SINÓPTICO ................E RREUR IGNET NON DEFINI 5. UTILIZACION DEL MT-CAN-LIN-BSI ......ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. 5.1. MANUAL DE INSTRUCCIONES ..............E RREUR IGNET NON DEFINI 5.2. DESCRIPCION DE LA MAQUETA .............. E...

  • Página 4: El Multiplexado

    Document n° 00219056 v1 ANNECY ELECTRONIQUE, créateur et fabricant de matériel : Exxotest, Navylec et Aircraft Electronic Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE Tel : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 S.A.S.

  • Página 5: El Can Hs (High Speed) Y Can Ls (Low Speed)

    ÍNDICE La evolución de los vehículos automóviles El número de equipamientos electrónicos cada vez más alto y el número creciente de conexiones entre los sistemas (para compartir información, para sincronizarse...) hacen necesaria una simplificación del cableado. 1.3. EL CAN HS (High Speed) Y CAN LS (Low Speed) 1.3.1.
  • Página 6 CAN_H ohms ohms ohms ohms CAN_L Medida de resistencia de una red CAN HS Ω CAN LS : Bajo forma de Bus / Bucle / Árbol… Principios CAN HS y CAN LS : Multi-maestros Conexiones entre calculadores : 1. Conexiones libres : los calculadores se ligan en paralelo por empalme oblicuo.
  • Página 7 ÍNDICE 2. Conexiones en paralelo : Los calculadores sirven de pasarelas para los otros. Si hay un defecto o error en las conexiones de un calculador, muchos otros pueden encontrarse en la misma situación. CAN HS PSA Á Á Modo de transmisión CAN HS : Diferencial, 2 cables CAN H y CAN L, acceso en tensión. 3.5V INYECCIÓN CAN H...
  • Página 8 Modo de transmisión CAN LS : Diferencial, 2 cables CAN L y CAN H, Acceso en corriente : Recesivo 1 a 10 mA Dominante 70 mA Radio CAN H 4.5V CAN L 0.5V Los débitos : Débito normalizado hasta 1Mbit/s CAN HS Débitos utilizados corrientemente : 250 kbit/s : PSA (vehículos CAN/VAN), RENAULT, 500 kbit/s : BMW, MERCEDES, PSA (vehículos Full CAN)
  • Página 9 ÍNDICE Estructura de las tramas CAN Standard en el bus (automóvil) : Inicio Identificador Com. Informaciones IFS Inter trama Trama libre 3 bits mini Inicio o SOF Comienzo de trama 1 bit Identificador Campo de identificación de la trama 11 bits Com.
  • Página 10 Pregunta + respuesta en 2 tramas : Maestro Inicio Identificador Datos Control Maestro Inicio Identificador Orden Datos Control Acuse de recibo : Equipamiento Inicio Identificador Orden Datos Control productor Equipamiento Reconocimiento usado consumidor como acuse de recibo El acuse lo generan todos los equipamientos. Si una estación recibe mal un mensaje, ésta perturba la trama para asegurarse que nadie la tenga en cuenta.

  • Página 11: El Lin

    ÍNDICE 1.4. EL LIN 1.4.1. Historia Version 1.0 Julio 1999 Version 1.1 Abril 2000 Version 1.2 Noviembre 2000 Las siguiente marcas han colaborado a la elaboración de la red LIN : AUDI, BMW, DAIMLER CHRYSLER, MOTOROLA, VOLVO, VOLKSWAGEN. 1.4.2. Topología del LIN Bajo la forma de Bus / Bucle / Árbol…...
  • Página 12 V BAT Recesivo : 1 = V BAT Dominante : 0 = ground GND = 0V Los débitos : Slow Medium Fast 2400 bit/sec 9600 bit/sec 19200 bit/sec 416.6µs 104.1µs 52µs Protocolo, estructura de las tramas en el bus : En el LIN se observan pasar bytes Field (paquetes) de 10 bits BYTE FIELD Típico UART (RS232)
  • Página 13 ÍNDICE  Concepto de 1 maestro, varios esclavos, sin necesidad de arbitraje.  El acuse de recibo no es tratado por el protocolo LIN.  Un esclavo puede no tener un cuarzo (excepto el esclavo más importante).  En una trama hay un envío de bit 0 y 1 (Synch Field) para excitar y sincronizar las estaciones esclavas con o sin cuarzo.

  • Página 14: Los Faros Direccionales

    2. LOS FAROS DIRECCIONALES 2.1. GENERALIDADES 2.1.1. Rol La función « faros direccionales » también llamada AFS (Adaptative Frontlighting System) debe aportar luz a la zona donde el conductor lleva su mirada y sus proximidades, teniendo en cuenta las características del vehículo (altura) y del giro que realiza (sentido, curva, velocidad).
  • Página 15 ÍNDICE El ángulo de los haces luminosos con respecto a la horizontal se expresa en %. α α (%) = h/L*100 El valor nominal esta anotado en el proyector. 2.1.3. Corrección de azimut La regulación de azimut tiene como objetivo modificar el ángulo de los haces luminosos con respecto al eje longitudinal del vehículo, teniendo en cuenta en giro que realice.
  • Página 16 Sinóptica de entradas/salidas de la corrección de azimut : +APC Motor en marcha Información de luces de cruce encendidas Calculador de los faros Indicador direccionales Ángulo de giro Sentido de giro Faro izquierdo Filtrado Comparación Actuador de datos con la valor corrección de azimut Información marcha de consigna...
  • Página 17 ÍNDICE 2.1.5. Los ocultadores de las luces de cruce/ luces de carretera delante de la lámpara de descarga La transición de las luces de cruce a las luces de carretera se hace gracias a un ocultador que cubre una parte de la lámpara de descarga. A - Luces de cruce B- Luces de carretera Reflector...

  • Página 18: Esquema Sinóptico

    2.2. ESQUEMA SINÓPTICO Órganos BSI1 Centralita Servidumbre Inteligente Centralita Servidumbre Motor CV00 Módulo de conmutación del volante PSF1 Placa servidumbre fusible compartimento motor 0004 Combinado 1320 Calculador motor 1630 Calculador caja de cambios automática 2202 Contacto de Marcha AR (BVM) 2610 Faro izquierdo 2615...
  • Página 19 ÍNDICE 2610 2615 PSF1 2202 7703 CV00 6606 7130 BSI1 0004 7702 1320 7800 7000 & 7005 1630 7215 N° Señal Conexión Control de corrección del emplazamiento Cable Control de corrección de azimut Información de la altura parte delantera Cable Información de la altura parte trasera Cable Información Marcha AR (BVM)
  • Página 20 CV00 : Módulo de conmutación del volante (COM2003) Adquiere e informa al BSI de la voluntad del conductor a través de la red CAN LS CAR : encender o apagar las luces de cruce / carretera. 7130 : Sensor ángulo del volante Adquiere y envía en la red CAN HS I/S el ángulo y el sentido de giro del volante, con destinación de la centralita AFS (6606).

  • Página 21: Composicion Del Sistema

    ÍNDICE 2.3. COMPOSICIÓN DEL SISTEMA Calculador : El calculador de los faros direccionales trata las información que le llegan entre otros del sensor ángulo de volante y de los sensores altura de carrocería, y transmite las instrucciones a los « POWER MODULE » para las correcciones de emplazamiento y azimut.
  • Página 22 Sensores de altura de la carrocería: Estos sensores están directamente ligados al calculador de los faros direccionales. Son idénticos a los que tiene el C8. Una telecodificación permite indicar que tipo de sensor está montado. Los sensores son piezas de recambio. Sensor delantero Sensor trasero Los sensores angulares están fijados a un elemento de la carrocería del vehículo y están ligados a los...

  • Página 23: Funcionamiento

    ÍNDICE Vista trasera de un faro direccional: 2.4. FUNCIONAMIENTO Fase de inicialización : Cada vez que se da el contacto, es necesaria una inicialización de los motores de corrección de emplazamiento y de los actuadores de azimut, aunque los faros estén apagados. La inicialización del emplazamiento se hace enviando los motores hasta el tope hacia abajo y recuperando después su posición normal.
  • Página 24 Ley de control de la corrección de azimut : Ejemplo: para un giro a la derecha con una rotación del volante inferior a 80º : mismo principio que para un giro a la izquierda. 15° 8° La velocidad de rotación de los faros difiere en función de la velocidad del vehículo. Ejemplos : ...
  • Página 25 ÍNDICE Ejemplo: para un giro a la derecha con una rotación del volante superior a 80º : mismo principio que para un giro a la izquierda. 15° 8° Los faros han llegado a sus topes (-8 ; +15°) para un giro del volante superior a 80°, el retorno se verá regulado por otra ley (histéresis).
  • Página 26 La red LIN : El control de los actuadores de azimut se hace mediante una red multiplexada LIN. A través de esta red, el calculador envía al actuador la posición precisada y el actuador envía de vuelta su estado. No hay ningñun sensor de recopia en los actuadores de azimut.

  • Página 27: El Alumbrado Automático De Los Faros

    ÍNDICE 2.5. EL ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE LOS FAROS Presentación : Cuando el sistema detecta una luminosidad débil o la presencia de lluvia, las luces de posición y de cruce se encienden automáticamente. No es necesaria ninguna orden de encendido. « F »...
  • Página 28 El sensor de luz, que integra a su vez el sensor de lluvia, se encuentra detrás del retrovisor interior fijo en el parabrisas. Está compuesto de fotodiodos. Éstos permiten detectar todo tipo de luminosidad  Luz de ambiente (luz ambiental). ...

  • Página 29: Climatizacion

    ÍNDICE 3. CLIMATIZACIÓN 3.1. GENERALIDADES 3.1.1. Función La climatización permite controlar la temperatura y la humedad del aire en el habitáculo. Este sistema se considera un elemento de seguridad activa, ya que el confort que procura permite al conductor y a los ocupantes estar más atentos, y prevenir así...

  • Página 30: Presentacion

    3.2. PRESENTACIÓN...
  • Página 31 ÍNDICE Conexiones N° Forma de la Naturaleza de la señal conexión señal Información de presión del líquido refrigerante Analógica Información de temperatura del agua del motor Analógica Control calefactor adicional Todo o nada Control calefactor adicional eléctrico Todo o nada Alimentación calefactor adicional Todo o nada Control enlace 1ª...

  • Página 32: Funcionamiento

    El sistema de climatización automático permite regular automáticamente el punto de funcionamiento deseado por el usuario. Actúa sobre los siguientes elementos:  Débito de aire  La temperatura del aire empujado hacia los lados derecho e izquierdo (dos sensores)  La repartición dentro del habitáculo (distribución del aire) ...
  • Página 33 ÍNDICE La seguridad implantada en el BSI se asocia a tiempos OFF de anulación del compresor de refrigeración. Los tiempos OFF de anulación del compresor ligados a esta seguridad no son acumulables. El tiempo de anulación es de 5 segundos para todas las anulaciones., tan solo las anulaciones de alta presión y de deshielo tienen una duración de 150 segundos.
  • Página 34 El compresor de pilotaje externo tiene una electroválvula que permite regular la baja presión, lo que permite controlar la temperatura del evaporador entre 3°C et 13°C. Su objetivo es generar la cantidad necesaria de aire frío para el confort ahorrando combustible. A saber : cuando el compresor no está...

  • Página 35: Otras Componentes De La Maqueta

    ÍNDICE 4. OTROS COMPONENTES DE LA MAQUETA 4.1. EL MÓDULO DE CONMUTACIÓN DEL VOLANTE (COM2003) El módulo de conmutación del volante tiene como función servir de interfaz entre en conductor y el vehículo (Interfaz Hombre / Máquina). El módulo de conmutación del volante recibe : ...

  • Página 36: Estado Del Contacto De Cierre De Cinturones De Seguridad

    4.2.2. Esquémas sinópticos Info pinchazo y presión de ruedas* Fallo en calculador motor (EOBD) Cambio del estado de la autoradio Alerta nivel aceite motor* Estado e info del lector Alerta presión aceite motor Info temperatura exterior Alerta de agua en carburante Info ayuda estacionamiento* Info freno de mano...
  • Página 37 ÍNDICE 7215 VCCF 6570 8410 7600 8415 1320 CV00 6416 7020/7800 1630 6031 7500 ÓRGANOS Módulo de baja presión montado en cada rueda (emisor) Indicador de carburante / Sensor de frenado / Freno de mano Entrada del contacto de cierre del cinturón de seguridad* Entrada del contacto apertura de puerta / Entrada del contacto apertura de maletero*...

  • Página 38: Conexiones

    CONEXIONES N° conexión Señal Tipo de señal Información presión de ruedas Alta frecuencia Información de pinchado y presiones de ruedas CAN I/S Transmisión de informaciones a mostrar en la pantalla CAN Confort multifunción Cambio del estado de la autoradio CAN Confort Transmisión de informaciones a mostrar en la pantalla CAN Confort multifunción...
  • Página 39 ÍNDICE 4.2.3. PANTALLA C- La maqueta MT-CAN-LIN-BSI utiliza una pantalla multifunción de tipo C-. Pantalla de incio : Mensajes de alerta: Mení principal :...

  • Página 40: Asignación De Las Vías

    Sub menu : 4.2.4. Asignación de las vías VÍA TODAS LAS VERSIONES FUNCIÓN + batería Alimentación EMF Masa Alimentación EMF CAN Low (CONFORT) Línea comunicación de red CAN High (CONFORT) Línea comunicación de red Lectura de códigos erróneos relacionados con la pantalla multifunción: TÍTULO DEL ERROR VISUALIZ.

  • Página 41: El Cuadro De Instrumentos

    ÍNDICE 4.3. CUADRO DE INSTRUMENTOS 4.3.1. Rol de la función Las informaciones para el conductor se presentan en varios soportes de la red CAN CONFORT :  El cuadro de instrumentos,  La pantalla multifunción,  El emisor de sonido integrado al módulo de conmutación del volante de dirección. Las informaciones para el conductor pueden ser difundidas al mismo tiempo por varios soportes.
  • Página 42 Interruptor activación/ Diodo del interruptor de las neutralización del ESP luces de emergencia Interruptor activación/ Diodo del interruptor AAS* neutralización del AAS* Interruptor activación/ Diodo del interruptor AFIL* neutralización del AFIL* Interruptor del calentador de la Diodo interruptor del calentador luna trasera* luna...
  • Página 43 ÍNDICE CV00 Carrocería 6570 CAN Confort 0004 4012 CAN I/S 1320 7215 7020/7800 2610 2615 6606 ORGANES 2615 Faro derecho Centralita de servidumbre inteligente Centralita de servidumbre motor 6570 Calculador airbag CV00 6606 Calculador faros direccionales Módulo de conmutación del volante 0004 Cuadro de instrumentos 7215...

  • Página 44: Conexión

    CONEXIONES N° de Señal Tipo de señal conexión Información nivel aceite motor / Información presión de aceite motor / Analógica Información de nivel de agua / Información nivel líquido limpiaparabrisas Información de presencia de agua en líquido limpiaparabrisas Todo o Nada Información nivel aceite motor / Información presión de aceite motor / Información de nivel de agua motor / Información nivel mínimo de hielo / CAN CAR...

  • Página 45: Utilizacion Del Mt-Can-Lin-Bsi

    Entorno de utilización La maqueta MT-CAN-LIN-BSI se utiliza o se almacena en una superficie plana y se instala en un lugar seco, protegido del polvo, el vapor de agua y los humos de combustión, con el freno de estacionamiento accionado.
  • Página 46 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN Esquema completo de la instalación 230V Disyuntor Chasis de aluminio diferencial 16A/10mA Cargador 12V/20A Hacia batería 12V...

  • Página 47: Descripcion De La Maqueta

     Calculador AFS,  Batería 12 V situada en la parte de abajo del chasis de aluminio. Los elementos añadidos por EXXOTEST:  Un chasis de aluminio con ruedas y:  Un cargador 12 V conectado a una batería (protegida con un fusible 50 A), ...
  • Página 48 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN Maqueta Parte superior Parte central Parte inferior Parte inferior Mesa de trabajo Cortabatería Calculador AFS: Corrección altura y rotación Bloque óptico derecho de los faros Bloque óptico izq. Piloto trasero derecho Piloto trasero izq. Cargador automático 230V / 12v Bloque 230V con disyuntor...
  • Página 49 MT-CAN-LIN-BSI Parte superior Cuadro de mando de climatización Retrovisor Retrovisor Módulo de mando del Módulo de mando del elevalunas conductor elevalunas pasajero Radio Pantalla multifunción Vista ¾ de la parte superior Motor de Capó trasero amovible elevalunas Cierre Vista de lado, parte principal...
  • Página 50 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN Parte principal, lado derecho BSI1 Caja de servitud inteligente PSF1 Cuadro de servitud y fusibles Toma de diagnóstico 16 vías Parte principal, centro Sensor de altura de Luz de techo carrocería trasero (para los faros de xenon) Sensor de altura de carrocería delantero (para...
  • Página 51 MT-CAN-LIN-BSI...
  • Página 52 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN Detalle de la carátula delantera del cuadro de mandos y de modificación de parámetros 6570: Disparo del AIRBAG (parada del motor. Para arrancar de nuevo, hay que quitar la llave de contacto) BSI: Caja de servitud inteligente 4400: Freno de mano 2100: Luces de stop 8120: visualización del deshielo...

  • Página 53: Esquemas Electricos

    MT-CAN-LIN-BSI 6. ESQUEMAS ELÉCTRICOS Esquema general de las redes del vehículo Número Denominación Cuadro de instrumentos 0004 Calculador de aditivo 1282 Calculador de control del motor 1320 Calculador de caja de cambios automática 1630 Sensor de lluvia y luminosidad 5007...
  • Página 54 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN Esquema de la parte CAN INTER/SISTEMA (500kbit/s) Número Denominación Caja de servitud inteligente BSI1 Para el sensor ángulo volante (7700) CV00 Calculador control Motor 1320 Calculador control de estabilidad 7800 Calculador de caja de cambios automática 1630 Calculador detección de sub inflado 7600...
  • Página 55 MT-CAN-LIN-BSI Esquema de la parte CAN Carrocería (125Kbit/s) Número Denominación Sensor de lluvia y luminosidad 5007 Caja servitud remolque BSR1 Caja servitud - Caja fusibles PSF1 compartimiento Motor Caja volumétrica (alarma anti 8602 robo) Caja de servitud inteligente BSI1 Calculador de aditivo...
  • Página 56 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN Conectores BSI...
  • Página 57 MT-CAN-LIN-BSI EP: Conector 40 vías negro: Pines del Función conector Pin 2 Cable High del CAN HS intersitemas (bajo el capo) Pin 4 Cable Low del CAN HS intersitemas (bajo el capo) Pin 5 Salida: Alimentación + Motor en marcha Pin 10 Salida: Información activación a distancia (RCD)
  • Página 58 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN EH1 (segunda parte): Conector 40 vías blanco Pines del Función conector Pin 26 Cable Low del CAN LS (carrocería) Pin 27 Entrada: Información estado del cierre del conductor Pin 28 Cable Low del CAN LS (confort) Pin 29 Entrada: Información estado del cierre del conductor Pin 30...
  • Página 59 MT-CAN-LIN-BSI PH1 (segunda parte): Conector 16 vías negro Pines del Función conector Pin 8 Salida: + Batería / (+ 15) si el Shunt BSI no esta colocado) Pin 9 Salida: Mando calefacción de la luneta trasera Pin 10 Salida: + accesorios (+ 15) Pin 11 Salida: Iluminación de los interruptores...
  • Página 60 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN PB: Conector 10 vías negro Pines del Función conector Pin 1 Salida: + Batería / (+ 15 si el Shunt BSI no esta colocado) Pin 2 Entrada: Contacto luces de emergencia Pin 3 Entrada: cierre desde el interior Pin 4 Salida: + accesorios (+ 15) Pin 5...
  • Página 61 MT-CAN-LIN-BSI Esquema eléctrico de los elementos del sistema BSI con calculador de AIR BAG BSI y COM2000 con los mandos del Air bag, del volante y la información de la velocidad y del ángulo del volante para la dirección asistida BSI con el Calculador Motor 1320, PSF1, ESP y la toma de diagnóstico...
  • Página 62 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN BSI con la toma de diagnóstico y las conexiones K de la inyección y del ESP BSI con el sensor de lluvia y de luminosidad 5007 BSI con el Calculador ESP 7804...
  • Página 63 MT-CAN-LIN-BSI Cuadro de instrumentos 0004 con la radio 8480 Alimentaciones y redes de comunicación del BSR1 (no presentes en la maqueta). BSI1, PSF1, Calculador de ESP y de inyección...
  • Página 64 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN Radio 8480 con pantalla multifunción 7215...
  • Página 65 MT-CAN-LIN-BSI BSI con módulo de la puerta del conductor 6031 BSI con módulo de la puerta del pasajero 6032...
  • Página 66 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN Esquema de las luces de Xenón...
  • Página 67 MT-CAN-LIN-BSI...

  • Página 68: Practicas

    Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN 7. PRÁCTICAS 7.1. MANDO DE LOS RETROVISORES ESQUEMA DE LAS REDES MULTIPLEXADAS 6223 6224 8050 8080 6031 6032 PSF2 5215 8030 6415 6410 6440 6036 5008 BSI1 1630 5405 PSF1 5110 CV00 7800 5115 2200 CAN HS I/S CAN LS Confort...

  • Página 69: Tutori A L De Muxtrace

    MT-CAN-LIN-BSI 2) Ayudarse del esquema eléctrico de los módulos de las puertas y rellenar la tabla ESQUEMA DEL MÓDULO DE PUERTA Nº de Cable Función 9024D CAN LS CONFORT HIGH 9025D CAN LS CONFORT LOW BE05F Alimentación MÓDULO pasajero BE05H Alimentación módulo conductor...
  • Página 70 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN  En la ventana de configuración del proyecto, dar un nombre al proyecto, seleccionar el BUS n°4 y tachar la casilla “Bus utilizado”  Hacer clic en “Parámetros del bus”  Nombrar la red ...
  • Página 71 MT-CAN-LIN-BSI  La ventana de la red CAN CONFORT que se acaba de configurar aparece en el Muxtrace ®  Conectar la caja USB con la maqueta (CAN CONFORT)  Iniciar la adquisición (hacer click en la flecha verde).  La comunicación en la red CAN CONFORT se puede visualizar en la pantalla...

  • Página 72: Acción Realizada

    Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN 5) Hacer funcionar los retrovisores del lado derecho y del lado izquierdo. Vigilar las tramas y detectar cual es el identifidacor que corresponde a los retrovisores derecho e izquierdo. La trama con identificador 115 acciona los retrovisores. 6) ¿De que manera se encontró...
  • Página 73 MT-CAN-LIN-BSI 11) ¿Que se puede concluir del octeto de mando de los retrovisores? El primer cuarteto (1 cifra hexadecimal) determina el sentido de movimiento del espejo, y el segundo cuarteto define cual es el retrovisor que esta accionado (pasajero o conductor).
  • Página 74 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN  Utilización del Muxtrace ® para emitir datos  Para la adquisición abrir “Configurar el proyecto”  Hacer clic en añadir (Modo espía desactivado)  Nombrar la función (ejemplo: mando retro. Derecho: subida)  Seleccionar «Emisión con tecla» e indicar una tecla ...
  • Página 75 MT-CAN-LIN-BSI Las tramas que están listas para emitirse se inscriben abajo a la derecha de la ventana Añadir una trama para cada uno de los mandos de la tabla (Pregunta 12). Para verificar, hacer corresponder las tramas de mando con diferentes teclas y accionar los retrovisores, los elevalunas desde el ordenador.

  • Página 76: Analisis Te Tramas Can High Speed Inter/Sistemas

    Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN 7.2. ANÁLISIS DE TRAMAS CAN HIGH SPEED INTER/SYSTEMAS Visualizar con el Muxtrace ® las tramas que circulan en el bus CAN I/S de 500 kbit/s. parte 1) Localizar en la red CAN la trama con el identificador 208. Después, variar el régimen del motor. ¿Que sucede? Cuando el régimen del Motor varia, el primer octeto varia en el mismo sentido.
  • Página 77 MT-CAN-LIN-BSI CUIDADO: La lectura que se hace del cuadro de instrumentos no es exacta. El valor medio en decimal de las 5 medidas es de 31,8 para 1000 rpm. Suponemos que el régimen máximo es de 6000 rpm. Con este resultado se debe encontrar en la trama: 31.8 x 6 = 190.8...
  • Página 78 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN 6) Observar la trama 44D y rellenar la siguiente tabla Velocidad vehículo octeto de la trama Conversión binario Conversión decimal (km/h) (hexadecimal) 0000 0000 0000 0100 0000 1000 0000 1011 0001 0000 0001 0100 0001 0111 0001 1011 0001 1111...
  • Página 79 MT-CAN-LIN-BSI  En la maqueta la precisión es de: 10 / 4 = 2,5 km/h  En el vehículo: Esta información esta codificada con 2 octetos (de 00 00 a FF FE, con FF FF que no esta utilizado y que puede ser utilizado como valor para indicar una avería)
  • Página 80 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN 15) ¿Porque el último octeto, que corresponde a la aceleración del vehículo, no esta en 00 cuando no hay aceleración? Porque durante una frenada, no hay aceleración sino deceleración. Entonces, es necesario aplicar un valor de offset para que el calculador no utilice valores negativos.
  • Página 81 MT-CAN-LIN-BSI 20) El octeto 7 corresponde al régimen medio de las ruedas en rpm. Calcular cual es el diámetro de las ruedas, sabiendo que un coeficiente de 10 se aplica a los valores decimales. con 90 km/h, el valor decimal del octeto 7 es de 72 ...

  • Página 82: Analisis Del Sistema Com 2003

    Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN 7.3. ANÁLISIS DEL SISTEMA COM 2003 1) ¿Cuales son las funciones del COM 2003? El COM 2003 gestiona todas las funciones de limpiaparabrisas, de iluminación y de señalización. Es este elemento que recibe el código de alta frecuencia del mando de cierre centralizado. También transmite el código de desbloqueo del calculador motor mediante el transpondedor.
  • Página 83 MT-CAN-LIN-BSI 5) Anotar los datos de la trama 094 para cada mando de iluminación y rellenar la tabla Función Trama (hexadecimal) : Posición reposo 20 00 00 00 00 00 00 Luces de posición 40 00 00 00 00 00 00...
  • Página 84 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN 8) Accionar los mandos de limpiaparabrisas y mirar la trama. ¿Qué sucede? Los datos varían en el 2º octeto. 9) Rellenar la tabla con los datos de la trama 094 cuando se accionan los mandos de limpiaparabrisas. Función Trama 094 (hexadecimal) Posición reposo...
  • Página 85 MT-CAN-LIN-BSI 12) Rellenar la siguiente tabla con la ayuda de la tabla anterior. Indicar cuando hay varias posibilidades. Función Datos trama 094, octeto n°2 (binario) Posición reposo 0000 0000 Mando por impulsos 0001 0000 Modo automático 0010 0000 Baja velocidad...
  • Página 86 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN 19) Anotar la trama 21F y rellenar la tabla Función Datos trama 21F (hexadecimal) Push SRC 02 00 00 Push vol + 08 00 00 Push vol - 04 00 00 Push emisora ++ 80 00 00 Push emisora -- 40 00 00...

  • Página 87: Faros Direccionales

    MT-CAN-LIN-BSI 7.4. FAROS DIRECCIONABLES 1) ¿Cuáles son los dos tipos de correcciones que se efectúan con los faros direccionables? Las correcciones de altura y lateral. 2) ¿Cuáles son las informaciones que necesita al calculador AFS para la corrección de altura? Completar la sinóptica de las entradas y salidas del calculador.
  • Página 88 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN Toma diagnóstico: test actuadores, telecarga Interdicción de la función ω eléctrico Informaciones calculadores, red Altura de carrocería delantera y trasera Motor corrección regulación de altura Iluminar de manera automática las Haz luminoso zonas que quedan oscuras por culpa antes de Motor corrección...
  • Página 89 MT-CAN-LIN-BSI 10) ¿De cuantas lámparas dispone este dispositivo para pasar de luces de cruce a luces de carretera? ¿Como se pasa de unas luces a otras? Es la misma lámpara para luces de cruce y luces de carretera. Un dispositivo controlado por electroimán oculta o no parte del haz luminoso.
  • Página 90 Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN 18) En el esquema eléctrico de los faros direccionables, encontrar los cables de mando de los actuadores de posición vertical. Rellenar las tablas siguientes. Tipo de Conector Número de vías Color Negro Identificaciones de pines y de cables Pin 4 CM06D Pin 8...
  • Página 91 MT-CAN-LIN-BSI 19) Con el programa REFLET o con un osciloscopio de 2 canales, reproducir les señales entre:  El pin 9 y una masa (vía 1)  El pin 4 y una masa (vía 2) Interpretar los resultados para diferentes estados ...
  • Página 92 Pin B3 6605B ® 21) Con la bornera EXXOtest BM211 derivar los cables del calculador AFS y medir las tensiones en los pines C3, C1, C2 y B3. Al mismo tiempo, variar la posición de los sensores de altura de carrocería.

  • Página 93: Corrección Vertical

    MT-CAN-LIN-BSI 25) Con la maqueta y la documentación del fabricante, completar la tabla siguiente.  Retorno en posición Refugio => RR  Funcionamiento Normal => FN  Bloqueado => B Corrección Corrección vertical horizontal Anomalía Izquierda Derecha Izquierda Derecha Avería sensor de carrocería delantero Avería sensor de carrocería trasero...

  • Página 94: Climatizacion

    Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN 7.5. CLIMATIZACIÓN 1) Con la ayuda de la documentación del fabricante y del esquema anterior, rellenar la tabla siguiente. Elemento Denominación Elemento Denominación Termistancia de aire expulsado BB00 Batería 8028 derecha Caja conmutación y protección de 3 BCP3 8038 Sensor de luminosidad...
  • Página 95 MT-CAN-LIN-BSI 2) Completar el esquema de entradas / salidas del calculador de climatización.  Orden de los ocupantes  Motoreductor trampilla de entrada de aire  Pressotato lineal  Electroventiladores  Sensor de temperatura de aire exterior  Calefacción adicional ...

  • Página 96: Información

    Multiplexage CANHS, CAN LS et LIN 3) Con la ayuda de la documentación del fabricante y el esquema, rellenar la tabla siguiente poniendo una cruz en la columna de la red que transmite la información. INFORMACIÓN CAN I/S CAN CAR CAN CONF Estado del compresor Petición de entrada de aire...

  • Página 97: Velocidad Ventilador

    MT-CAN-LIN-BSI 7) Ajustar la temperatura del lado del conductor en la posición mínima (LO) y observar las tramas. ¿Que sucede? El octeto 6 de la trama 1D0 y el octeto 4 de la trama 12D pasan los dos al valor hexadecimal 00.

  • Página 98: Declaracion De Conformidad

    Declara que el producto: Marca Modelo Denominación EXXOTEST MT-CAN-LIN-BSI MAQUETA DIDÁCTICA: Redes de Multiplexado CAN HS, LS y LIN I - es conforme a las exigencias de las siguientes directivas europeas: Directiva Baja tensión 73/23/CEE del 19 de febrero de 1973: ...

  • Página 99: Visite Nuestra Web Www.EXxotest.COm

    Document n° 00311942-v1 ANNECY ELECTRONIQUE, créateur et fabricant de matériel : Exxotest et Navylec. Parc Altaïs - 1 rue Callisto - F 74650 CHAVANOD - Tel : 33 (0)4 50 02 34 34 - Fax : 33 (0)4 50 68 58 93 S.A.S.

Tabla de contenido