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French
Renseignements sur les composants ZZ572/620 et ZZ572/720R
Système d'allumage
L'allumage à haute énergie (HEI), numéro de référence 88961867, inclus avec le moteur ZZ572/620 est un système
d'allumage autonome qui comprend un capteur d'allumage magnétique, un module, une bobine, un rotor
et un chapeau. Le grand diamètre du capot du HEI réduit les arcs électriques et l'allumage croisé entre les bornes
des bougies adjacentes. Les bornes mâles du capot permettent le branchement fiable et positif des fils de bougies.
Toutefois, le grand diamètre du capot du HEI peut gêner les autres composants sous le capot dans des véhicules
non équipés à l'origine de systèmes HEI. Vérifier le bon espacement avant la pose. L'allumeur HEI comprend
une roue d'entraînement trempée (mélanisée) compatible avec une roue à came en fonte. L'utilisation d'une roue
d'allumeur non trempé entraîne une usure excessive.
Le système HEI nécessite une alimentation électrique en 12 V pour fonctionner correctement. Le système HEI doit être
directement raccordé à la batterie avec du câble de calibre 10 ou 12, par un contacteur d'allumage de haute qualité.
Si l'on pose un système HEI sur un ancien modèle de véhicule équipé à l'origine d'un allumage à point d'allumage,
veiller à déposer ou à contourner la résistance du faisceau de câbles pour s'assurer que le HEI reçoit 12 volts
en permanence. Utiliser l'ensemble de connecteurs d'allumeur, N/P 12167658, qui comprend des connecteurs
et des câbles pour le compte-tours de l'allumeur HEI et des bornes 12 volts.
L'allumeur à décharge multi-étincelles, numéro de référence 10093387, inclus avec le ZZ572/720R n'inclut pas
de module de commande d'allumage ou de bobine. Les deux doivent être achetés séparément. Cet allumeur
requiert l'utilisation de la commande d'allumage à service intense de Chevrolet, numéro de référence 10037378,
pour fonctionner correctement. Suivre les directives d'installation incluses avec la commande d'allumage
et les composants de la bobine.
Renseignements sur le calage de distribution des deux moteurs
Régler le calage de l'allumage à 36° av. PMH à 4 000 tr/min avec la conduite d'avance de dépression allant à l'allumeur
débranchée puis rebranchée. Ce réglage produit une avance totale de 36° à plein gaz (WOT). L'absorbeur d'avance
à dépression HEI doit demeurer débranché.
Tôle d'entraînement
Le moteur ZZ572/620 est doté d'une tôle d'entraînement de boîte de vitesses automatique, numéro de référence
12561217. Si on souhaite utiliser une boîte de vitesses manuelle, il faut acheter séparément un volant moteur manuel,
numéro de référence 12582964.
Le moteur ZZ572/720R n'inclut aucune tôle d'entraînement en raison du large éventail d'applications
et de la réglementation des organismes de sanction d'événement. Vous devez choisir une tôle d'entraînement
qui convient à vos besoins.
Important
Il s'agit de deux moteurs à équilibrage interne qui requiert des composants à équilibrage interne (zéro). Toujours serrer
les fixations en croisées à 30 lb-pi en premier, puis à la valeur de couple finale.
Roulement-guide
On doit installer un roulement-guide derrière le vilebrequin si l'on prévoit utiliser le moteur conjointement
avec une boîte manuelle. Le roulement-guide aligne l'arbre primaire de la boîte de vitesses avec l'axe central
du vilebrequin. Un roulement-guide à rouleaux, n° de pièce 14061685, est recommandé pour ce moteur.
Le roulement hautement résistant donne une marge de fiabilité supplémentaire à la transmission à hautes
performances.
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REV 16JA15
ZZ572/620 and ZZ572/720R Deluxe Specifications
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