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Procedimientos de arranque y de asentamiento.
1. Después de instalar el motor, asegúrese de que el cárter se haya llenado con el aceite para motor de carreras 20w50
(no sintético) hasta el nivel de llenado de aceite recomendado en la varilla de medición. Además verifique y rellene
conforme se requiera cualquier otro fluido necesario tal como refrigerante, líquido de dirección hidráulica, etc.
2. El motor se debe cebar con aceite antes de arrancar. Siga las instrucciones incluidas con la herramienta. Para cebar
el motor, primero retire el distribuidor para permitir el acceso al eje de impulso de la bomba de aceite. Observe
la posición del distribuidor antes de la desinstalación. Instale la herramienta de cebado de aceite, número de parte
141-955 a partir de nuestro socio autorizado www.factoryperformanceparts.com. Con un motor de taladro de 1/2",
gire la herramienta de cebado de aceite de motor durante tres minutos. Mientras está cebando el motor, pida que
alguien más gire el cigüeñal en sentido contrario a las manecillas del reloj para suministrar aceite a través del motor
y a todas las superficies de cojinete antes que se arranque inicialmente el motor. Ésta es la manera segura de que
llegue el aceite a los cojinetes antes de arrancar el motor por primera vez. Además, cebe el motor si permanece
asentado por periodo extendidos de tiempo. Vuelva a instalar el distribuidor en la misma orientación de la que se retiró.
Después que el motor se haya instalado en el vehículo, vuelva a verificar el nivel de aceite y agregue aceite
conforme se requiera. También es una buena práctica volver a verificar la sincronización de ignición después
de la desinstalación y reinstalación del distribuidor. Vea el paso 4 o las especificaciones del motor respecto
a la información de sincronización correcta.
3. La seguridad primero. Si el vehículo está en el suelo, asegúrese de poner el freno de emergencia y de que las ruedas
y la transmisión estén bloqueadas. Verifique que todo esté instalado correctamente y que no falte nada.
4. Arranque el motor y ajuste la sincronización inicial. Ajuste la sincronización de ignición a 15° antes del centro muerto
superior (BTDC) y marcha en vacío del motor a 950 RPM (Z572/620) o 1200 RPM (ZZ572/720R) con una luz
de sincronización y el vacío desconectado y tapado. Gire el distribuidor en sentido contrario a las manecillas del reloj
para avanzar la sincronización. Gire el distribuidor en sentido de las manecillas del reloj para retardar la sincronización.
Deje el avance de vacío desconectado.
5. Cuando sea posible, siempre debe permitir que el motor se caliente antes de empezar a conducir. Es una buena
práctica dejar que la temperatura del cárter del aceite y del agua llegue a 180°F antes de levantar cargas pesadas
o de acelerar a fondo.
6. Una vez que el motor esté caliente, ajuste la sincronización de avance total a 36° en 4000 RPM.
7. El motor se debe conducir con diversas cargas y en diferentes condiciones las primeras 30 millas o una hora
sin acelerador completamente abierto (WOT) o sin aceleraciones sostenidas a RPM altas.
8. Acelere cinco o seis veces a la mitad (50%) hasta unas 5000 RPM y regrese a marcha en vacío (0% aceleración)
con la velocidad puesta.
9. Acelere dos o tres veces a fondo (100% acelerador completamente abierto) hasta unas 5000 RPM y regrese a marcha
en vacío (0% aceleración) con la velocidad puesta.
10. Cambie el aceite y el filtro. Reemplace con aceite de motor para carreras 20w50 (no sintético) y un filtro de aceite
AC Delco PF35L. Revise si el aceite o el filtro tiene partículas extrañas para asegurar que el motor funcione
correctamente.
11. Conduzca las siguientes 500 millas bajo condiciones normales o 12 a 15 horas. No opere el motor a su capacidad
de velocidad máxima. De igual manera, no exponga el motor a periodos largos de carga pesada.
12. Cambie el aceite y el filtro. Nuevamente, revise si el aceite y filtro de aceite tienen partículas extrañas para asegurar
que el motor funcione correctamente.
13. No use aceite sintético para asentamiento. Será adecuado usar aceite de motor sintético después del segundo cambio
de aceite recomendado y acumulación de kilometraje. En regiones más frías, se puede requerir un aceite de menor
viscosidad para mejores características de flujo.
ZZ572/620 and ZZ572/720R Deluxe Specifications
TITLE
Spanish
88962929
REV 16JA15
PART NO.
19
23
SHEET
OF
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