Desmontaje De La Bomba; Cambio Del Aceite; Desmontaje De La Carcasa De La Bomba Y El Impulsor - Grundfos SL1 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

• Cojinetes de bolas
Compruebe si el eje no gira con libertad o hace ruido (girán-
dolo con la mano). Sustituya los cojinetes de bolas defectuo-
sos.
Si los cojinetes de bolas presentan algún defecto o el motor
no funciona correctamente, suele ser necesario llevar a cabo
una revisión general de la bomba. Este tipo de trabajo debe
ser llevado a cabo por Grundfos o por un taller de reparación
autorizado por Grundfos.
Advertencia
Los cojinetes defectuosos podrían reducir la seguri-
dad Ex.
• Juntas tóricas y piezas similares
Durante una reparación/sustitución, asegúrese de limpiar los
surcos de las juntas tóricas y las superficies de contacto antes
de montar las piezas nuevas. Engrase las juntas tóricas y las
cavidades antes de montar la bomba.
No recicle las piezas de caucho.
Nota
Advertencia
Las bombas a prueba de explosión deben ser com-
probadas por un taller Ex autorizado una vez al año.

10.2 Desmontaje de la bomba

El sitio web www.grundfos.es pone a su disposición
numerosos vídeos destinados a facilitar la ejecución
Nota
de reparaciones.

10.2.1 Cambio del aceite

Cada 3000 horas de funcionamiento o una vez al año debe cam-
biarse el aceite de la cámara de aceite como se describe a conti-
nuación.
Si se ha sustituido el cierre mecánico, deberá cambiarse el
aceite.
Advertencia
Extreme la precaución al aflojar los tornillos de la
cámara de aceite; podría haberse acumulado pre-
sión en su interior. No retire los tornillos hasta que la
presión se haya liberado completamente.
Drenaje del aceite
1. Coloque la bomba en una superficie plana con uno de los tor-
nillos del aceite hacia abajo.
2. Coloque un contenedor adecuado (aprox. 1 litro), por ejemplo
de plástico transparente, debajo del tornillo del aceite.
El aceite usado debe eliminarse respetando las nor-
Nota
mativas locales.
3. Retire el tornillo inferior del aceite.
4. Retire el tornillo superior del aceite.
Si la bomba ha estado en funcionamiento durante un largo
período de tiempo, si el aceite se ha drenado poco después
de que la bomba se haya detenido y si el aceite es de color
blanco grisáceo como la leche, contiene agua. Si el aceite
contuviera más de un 20 % de agua, esto indica que el cierre
mecánico puede estar defectuoso y debe sustituirse. Si no se
sustituye el cierre mecánico, el motor podría sufrir daños.
Si la cantidad de aceite es menor que la cantidad indicada en
la sección
10.4 Cantidades de
puede ser defectuoso.
5. Limpie las caras de las juntas de los tornillos del aceite.
aceite, el cierre mecánico
Llenado con aceite
1. Gire la bomba de forma que los orificios de llenado de aceite
estén uno frente al otro y hacia arriba.
Llenado/purga de aceite
Fig. 16 Orificios de llenado de aceite
2. Vierta aceite en la cámara.
Para conocer la cantidad de aceite, consulte la sección
10.4 Cantidades de aceite.
3. Instale los tornillos del aceite con juntas nuevas.

10.2.2 Desmontaje de la carcasa de la bomba y el impulsor

Los números de posición aparecen ilustrados en las páginas
y 625.
Procedimiento
1. Afloje la abrazadera (pos. 92).
2. Desenrosque el tornillo (pos. 92a) con los dedos.
3. Desmonte la carcasa de la bomba (pos. 50) insertando dos
destornilladores entre la camisa de refrigeración y la carcasa
de la bomba.
4. Desenrosque el tornillo (pos. 188a). Sujete el impulsor con
una llave de correa.
Fig. 17 Desmontaje del impulsor
5. Afloje el impulsor (pos. 49) dando un golpe leve sobre el
borde. Extráigalo.
6. Retire la llave (pos. 9a) y el muelle del impulsor (pos. 157).
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