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Idiomas disponibles
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• Après l'affûtage des dents de tronçonneuse 2, véri-
fiez et, si nécessaire, Poncez la butée de profondeur
(voir la fig. 17.2). Mettez le gabarit 35 sur la dent de
coupe, la butée de profondeur doit atterrir dans la fente
et poncez la pointe avec la lime plate 36 (gabarit 35 et
lime plate 36 ne sont pas inclus dans la livraison)�
Contrôle de l'état du guide-chaîne (voir la fig. 18)
Vérifiez l'état du guide-chaîne 1 régulièrement�
• Vérifier si la rainure du guide-chaîne 1 est usée�
La largeur de la rainure du guide-chaîne 1 doit
correspondre à l'épaisseur des dents d'entraînement
de la chaîne 2, les parois de la rainure doivent être
verticales (voir la fig. 18.1). Un guide-chaîne 1
avec une rainure usée (voir la fig. 18.2) doit être
remplacé�
• Les bords rugueux sur les surfaces latérales du
guide-chaîne 1 doivent être lissés avec une lime plate
(voir la fig.18.3).
• Pour que le guide-chaîne 1 s'use de façon uniforme,
retournez-le toutes les 8 heures de fonctionnement.
Réglage du carburateur (voir la fig. 19)
L'outil est fourni avec le carburateur réglé, mais un
réglage supplémentaire peut être nécessaire en
fonction des conditions de fonctionnement ou de
l'environnement� Le réglage du carburateur s'effectue
avec trois vis:
• vis 37 (vis T) - pour régler la vitesse de ralenti;
• vis 38 (vis L) - pour régler la basse vitesse;
• vis 39 (vis H) - pour régler la grande vitesse�
Remarque: le carburateur ne peut être
réglé que si les filtres à carburant et à
air sont propres. De plus, le carburant
mélangé doit être neuf et mélangé dans
les bonnes proportions.
Réglage de base (est effectué lorsque le moteur
est arrêté)
• Arrêtez l'outil.
• Utiliser un tournevis 24 pour visser les vis 38 (L)
et 39 (H) dans le sens horaire jusqu'à la butée� Ne
vissez pas les vis 38 (L) et 39 (H) trop fort pour
éviter d'endommager le filetage.
• Utiliser un tournevis 24 pour dévisser les vis 38 (L)
et 39 (H) dans le sens antihoraire en considérant le
nombre de tours ci-dessous:
pour CT20101-18:
• vis 38 (vis L) - 1 ± ¼ tours;
• vis 39 (vis H) - 1¼ ± ⅜ tours.
pour CT20102-20:
• vis 38 (vis L) - 1¾ ± ¼ tours;
• vis 39 (vis H) - 1¾ ± ⅜ tours.
Réglage précis (effectué lorsque le moteur est
chaud)
• Démarrez l'outil et faites chauffer le moteur.
• Réglage de la basse vitesse. Tournez la vis 38 (L)
dans le sens horaire lentement et réglez la vitesse
de ralenti maximum. Puis tournez la vis 38 (L) dans
le sens antihoraire en considérant le nombre de tours
ci-dessous:
• pour CT20101-18 - 1 ± ¼ tours,
• pour CT20102-20 - 1¾ ± ¼ tours;
• Réglage du ralenti. Tournez la vis 37 (T) dans
le sens horaire lentement jusqu'au moment où la
tronçonneuse 2 commence à bouger, puis tournez la
vis 37 (T) dans le sens antihoraire jusqu'à ce que la
tronçonneuse 2 s'arrête. La tronçonneuse 2 ne peut
pas bouger au ralenti� Si la tronçonneuse 2 peut
bouger avec le moteur au ralenti, quelles que soient
les réglages que vous fassiez, prenez contact service
d'assistance de CROWN - il est fortement interdit
d'utiliser l'outil dans ce cas�
• Réglage grande vitesse. Le réglage de la vis 39 (Н)
influe sur la puissance Tourner la vis 39 (H) dans le
sens horaire pour augmenter la puissance et dans le
sens antihoraire, pour la diminuer� Une augmentation
excessive de la puissance peut entraîner des pannes et
une survitesse et peut survenir au cours de l'allumage�
Penser au processus d'allumage en tournant la
vis 39 (H). En cas de pannes, cessez de tourner la
vis 39 (H) vers la droite et tournez-la légèrement dans
le sens antihoraire�
Après avoir effectué les réglages ci-dessus, vérifiez à
nouveau le fonctionnement de l'outil :
• au ralenti la tronçonneuse 2 doit rester immobile;
• le moteur doit tourner plus vite si vous appuyez
sur la gâchette 15;
Si les conditions ci-dessus ne sont pas respectées
dans leur intégralité, réglez le carburateur à nouveau
(sauter l'étape de base). Si vous ne pouvez pas le
régler, contactez le service d'assistance CROWN pour
assurer le bon fonctionnement de l'outil�
Contrôle de l'état du pignon d'entraînement
• Vérifier
l'état
régulièrement. Si le pignon d'entraînement 32 est fêlé,
fissuré, ou s'il y a des dents usées sur plus de 1 mm,
remplacez-le. Contactez le service de maintenance de
CROWN�
• Après avoir remplacé de pignon d'entraînement 32,
il faut installer une nouvelle chaîne de tronçonneuse 2�
Nettoyage du filtre à air (voir la fig. 20)
Nettoyez le filtre à air 42 après 25 heures de travail�
• Placez l'outil sur un terrain plat.
• Débloquez le verrou 12 et retirez le bouchon 6 (voir
la fig. 20.1).
• Dévissez l'écrou spécial 40 du capot 41 (voir la
fig. 20.2).
• Retirez le capot 41 et le filtre à air 42 (voir la
fig. 20.3).
• Utilisez une brosse pour nettoyer le filtre à air 42, ou
souffler de l'air comprimé dedans. Si la contamination
est trop importante, remplacez le filtre à air 42� Re-
marque: ne pas utiliser d'essence, de solvants ou
de substances caustiques pour nettoyez le filtre à
air 42.
• Installez le filtre à air 42�
• Installez le capot 41 et vissez l'écrou spécial 40�
• Installez le bouchon 6 et verrouiller la sécurité 12�
Vérification de la bougie (voir les fig. 20-21)
• Placez l'outil sur un terrain plat.
• Débloquez le verrou 12 et retirez le bouchon 6 (voir
la fig. 20.1).
Français
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du
pignon
d'entraînement
32
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