Iv) Controles Finales - KNOTT ETS Plus Serie Instrucciones De Montaje

Acto seguido, hay que poner las arandelas adjuntas y tuercas de seguridad en estos
tornillos. Ahora se puede apretar la unión atornillada a mano.
LED indicador montado visto desde
el lado inferior

IV) Controles finales

Una vez finalizado el montaje, durante la primera puesta en servicio, someter
el sistema al control de funcionamiento siguiente:
Cuidado, peligro de aplastamiento.
Durante el autotest, los frenos se tensan brevemente para un control. No tocar
el varillaje de freno ni el resto de piezas móviles.
Enchufar el enchufe de 13 polos en el vehículo tractor y conectar el encendido en el
vehículo tractor.
El sistema realiza ahora un autotest y tensa durante el mismo brevemente el varillaje
de freno. En esta operación el LED indicador parpadea en verde (rápidamente).
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LED indicador montado visto desde
el lado superior
ETS Plus – Instrucciones de montaje y servicio
Una vez concluido el test satisfactoriamente, el indicador ha de pasar a iluminar en
verde de forma permanente
Si en lugar del LED verde (permanente) iluminara el LED rojo, seguramente los
polos del LED indicador están invertidos.
Posteriormente comprobar el funcionamiento de la iluminación en el remolque/caravana
así como de los consumidores eléctricos en/dentro del remolque.
Controlar el LED del dispositivo indicador del ETS en la lanza del remolque y hacer
una evaluación como se indica en la página 41 de las instrucciones de uso.
ATENCIÓN:
En caso de interrupción y reposición del abastecimiento de corriente en un plazo
de 15 minutos, el ETS Plus reconoce un contacto flojo y suprime la realización
del autotest durante aprox. 15 minutos.
En virtud del LED indicador de 2 colores, se puede observar el estado respectivo del
sistema según se indica en las instrucciones de uso.
1) Se ha de realizar una marcha de prueba, durante la que se ha de observar espe-
cialmente el funcionamiento del sistema mecánico de freno de inercia así como del
automático de marcha atrás.
2) Después de la marcha de prueba, controlar la temperatura de los frenos de las rue-
das en el cubo para verificar si se generan temperaturas llamativas superiores a los
180 °C, como se pueden generar, por ejemplo, si los frenos de las ruedas no están
completamente sueltos (recalentamiento).
3) Si el freno de servicio necesita un recorrido de compresión superior a los 60 mm en
la marcha hacia delante, reajustar nuevamente el sistema de freno de conformidad
con las instrucciones de ajuste.
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