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Funcionamiento
Características importantes del diseño:
•
Remolque como sistema autónomo
•
Puntos de intersección reducidos a la bola de acoplamiento y la conexión de
enchufe de 13 polos (máx. capacidad de carga de contacto 15 A)
•
Separación consecuente del sistema de freno y la estabilización
•
Sistema mecánico de freno de inercia convencional como nivel de retroceso
•
Concepto Fail-Safe, es decir, en caso de fallo del sistema no se influencia
negativamente el comportamiento de frenado del remolque
•
Información al conductor sobre estados importantes a través del dispositivo
señalizador
OBJETIVO:
Descarga del conductor en situaciones críticas mediante intervenciones de estabiliza-
ción activas y la evitación de accidentes
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ETS Plus – Instrucciones de montaje y servicio
Un captador de aceleración X/Y montado en la unidad central del ETS Plus indica las
aceleraciones dominantes actuales en ambas direcciones, a partir de las que el orde-
nador extrae el estado actual de la estabilidad de marcha del remolque.
Captador de aceleración de 2 ejes
El núcleo del sistema es la unidad central montada en el eje, la cual, además del cap-
tador de aceleración X/Y, también incluye el motor para la tensión del freno.
Unidad central del ETS Plus montada en el cuerpo del eje
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