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7.1.1 Bombas con succión positiva
Cierre la válvula de descarga y abra la válvula de
succión para que el líquido penetre en el interior de
la bomba. Luego abra la llave o el tapón de descarga
(424) ubicado en la parte superior de la bomba y, haga
salir el aire hasta que la bomba esté totalmente llena
de líquido y libre de aire. Finalmente, cierre la llave o
vuelva a poner el tapón de descarga. En este caso no
es necesario utilizar una válvula de pie y no es nece-
sario cebar la bomba para los arranques.
7.1.2 Bombas con succión negativa y
sin válvula de pie
Para eliminar el uso de válvulas de pie, se debe tener
la tubería de descarga sumergida, debajo del nivel del
canal del reservorio.
Al final de la tubería de descarga se instalará una válvu-
la de retención (chapaleta) de tal forma que cuando la
bomba no esté trabajando, la válvula evitará el regreso
del agua hacia el canal de succión.
Las válvulas de retención deberán tener un sistema
manual para poder abrirlas y lograr el cebado de la
bomba.
Para el cebado de las bombas sin válvulas de pie se
procede de la siguiente manera:
1. Arrancar el motor Diesel en vacío a baja velocidad
y luego embragarlo.
2. Levantar las tapas de la válvula de retención
(chapaleta) para que ingrese agua a la bomba. Esto
debe hacerse manualmente con el cable de izaje.
3. Al ir pasando el agua a través de la bomba, au-
mentar la velocidad del motor hasta que alcance su
velocidad de operación, debiendo cebar la bomba
en pocos minutos.
4. Luego de que la bomba se ha cebado y empieza a
descargar agua al canal del reservorio, se debe dejar
libre la tapa de la válvula de retención para que en
caso de una parada repentina del motor, la válvula
cierre automáticamente y evite el retorno del agua
al canal de succión.
7.2 Rotación
Las bombas deben girar en la dirección que indica la
flecha marcada en la caja. La rotación es en el sentido
de las agujas del reloj, mirando la bomba desde el lado
del accionamiento.
Cuando se utiliza motores eléctricos, se tiene que veri-
ficar el sentido de giro indicado. En caso que el motor
gire en sentido contrario, se tiene que intercambiar la
posición de dos de las fases de la alimentación.
MANUAL BOMBA SEMIAXIAL TIPO DA
LÍNEA III - VERSIÓN : H - CÓDIGO: LL8C0016 - 04-2018
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7.3 Arranque
Luego de haber cebado la bomba, se arranca el motor e
inmediatamente debe empezar a descargar agua. Para
el caso de las bombas con motor Diesel, se recomienda
calentar previamente el motor por algunos minutos y
luego conectar el embrague. Si la bomba no descarga
agua inmediatamente, debe revisarse en busca de una
entrada de aire a la succión o una pérdida del cebado.
7.4 Parada
En las instalaciones con motor Diesel se recomienda
desacelerar suavemente el motor antes de pararlo
para evitar golpes de ariete.
7.5 Vigilancia inicial y periódica
1. La marcha de la bomba debe ser suave, sin trepi-
daciones y libre de vibraciones.
2. Vigilar que la temperatura de los rodamientos sea
la misma en todo momento (70°C como máximo en el
exterior de las cajas). Si aumenta la temperatura, de-
berá desmontarse los rodamientos para una revisión.
3. Observe que siempre haya un goteo ligero por la
prensaestopa y que ésta no recaliente.
4. Cuando se trabaja con refrigeración por agua,
debe controlarse que la temperatura del agua de
refrigeración a la salida no registre un aumento de
temperatura mayor a 10°C.
5. Evite sobrecargar la bomba o el motor.
6. Cuando la bomba trabaja con succión negativa,
debe evitarse tener una carga neta positiva de succión
(NPSHd) menor a la indicada en la curva de la bomba
(NPSHr). Vigile constantemente que el depósito de
succión se encuentre lleno en todo momento y libre
de cuerpos extraño que puedan causar la obstrucción
de la bomba.
7. La altura dinámica total (ADT) en el punto de ser-
vicio no debe ser diferente de aquella indicada en
la CONFIRMACIÓN DE PEDIDO a fin de evitar
deterioros en la bomba y motor.
8. Cuando se disponga de un equipo de reserva
(en standby), es conveniente utilizarlo en forma
alternada.
7.6 Temperatura de los rodamientos
La temperatura del soporte de rodamientos dependerá
de muchos factores, como por ejemplo: Temperatura
de ambiente, alineamiento, templado de fajas (en
transmisiones con poleas), punto de operación de la
bomba, cantidad de grasa, calidad de la grasa, etc.
Es normal que durante la puesta en marcha inicial
(cuando la bomba esta nueva) y durante las primeras
horas de funcionamiento se observe una temperatu-
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