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7.
Mantenimiento
Motor de aire
g)
Fijar el mecanismo con el travesaño de la válvula en la posición inferior, de forma tal que las válvulas internas
coindidan con los taladros de salida de aire del pistón. Comprobar que el vástogo del pistón trabaje libremente.
h)
Montar las válvulas externas en los ejes de válvula. Empujar éstos desde abajo a través de los taladros del
cuerpo, atronillar las contratuercas inferiores. Empujar los ejes a través de los anillos de goma y montar las
contratuercas superiores.
Antes de montar el alambre de seguridad, se deberá ajustar el juego de las válvulas externas de la siguiente forma:
Comprbar la distancia entre la válvula de entrada y el asiento de la válvula 3,2 mm (véase figura 3), enroscar los ejes
en las contratuercas superores, hasta que la distancia de válvula sea la correcta. Apretar las contratuercas inferioes y
superiores sin desajustar el ajuste. Coordinar los taladros de las contratuercas, introducir el alambre de seguridad y
doblarlo en el cabo inferior. Mover el mecanismo hacia arriba y hacia abojo, para comprobar el funcionamiento.
i)
Volver a montar todas las partes del motor de aire en el orden inverso.
ATENCIÓN
Al montar el cilindro hay que tener cuidado para no dañar sus cantos, pues el taladro se podría dañar con facilidad.
j)
Conectar la bomba y ponerla en marcha.
Bomba
a)
Descargar el conducto de aire y elevación desmontar la bomba.
b)
De banco y soltar el cuerpo de la válvula de pie del tubo de elevación. Desmontar la válvula de pie, limpiarla,
comprobar si tiene puntos defectuosos. Eventualmente se sustituián las piezas dañadas y se volverá a
ensamblar la válvula de pie.
c)
Comprobar la junta de cobre y volver a montar la válvula de pie, después de haberla reparado con grafito o un
agente obturador para roscas.
d)
Desenroscar el tubo de elevación del cuerpo. Controlar si las superficies internas están ya que ello puede
provocar oscilaciones de la presión en la carrera de elevación.
e)
Soltar el cuerpo del pistón y desmontar todas las piezas. Prestar atención al desmontar el cojinete de latón ya
que el acoplamiento del pistón lo ha presionado contra el cuerpo del pistón. Limpiar todas las piezas y
controlarlas. Sustituir las piezas eventualmente dañadas. Sustituir el conjunto de junta y guarnición.
ATENCIÓN
El asiento en la válvula del pistón es de metal duro. No se deberá modificar la esfera o el asiento ya que
las piezas de metal duro se dañan fácilmente.
f)
Aplicar a todas las piezas una grasa ligera resistente al agua y volver a ensamblar en orden inverso.
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(continuación)
BA_2008_1_E_BFG
Sustituye a 22542BA1sp/2 0503HF
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