Peavey GPS Serie Guía De Operación página 44

fonctionnement et la vitesse des ventilateurs dépendent de la température et changent à mesure que les
dissipateurs de chaleur de l'amplificateur ont besoin d'être refroidis. (Voir Remarques relatives au
fonctionnement).
Ne pas bloquer cet orifice d'échappement! Durant son fonctionnement, votre amplificateur de la Série
GPS nécessitera de l'air frais pour permettre au tube de refroidissement de fonctionner correctement.
Le fait de bloquer cet orifice d'échappement d'air ou les orifices d'entrée d'admission d'air situés à
l'arrière, peut provoquer l'arrêt thermique de votre amplificateur.
REMARQUES RELATIVES AU FONCTIONNEMENT
CRITÈRES DE TAILLE DE CIRCUIT SUR SECTEUR C.A.
La puissance nécessaire pour les amplificateurs de la Série GPS a été évaluée dans des conditions musicales
"typiques". Le rappel de courant maximum de l'alimentation est limité par le disjoncteur de l'amplificateur.
Consultez la fiche technique pour connaître l'intensité exigée par chaque amplificateur. La tension de secteur
c.a. doit être identique à celle indiquée à l'arrière de l'amplificateur. Les dommages causés en connectant
l'amplificateur à une tension c.a. inappropriée, ne sont pas couverts par la garantie.
CABLE SECTEUR
Pour votre sécurité, nous avons incorporé un câble (secteur) à trois fils amovible munis de dispositifs de
mise à la terre appropriés. Il n'est pas recommandé de retirer le contact de terre, quelle que soit la
circonstance. S'il s'avère nécessaire d'utiliser l'équipement sans les dispositifs de mise à la terre appropriés,
des adaptateurs de mise à la terre appropriés doivent être utilisés. Lorsque l'unité est utilisée avec des prises
munies de fils raccordés à la terre adaptés, on réduit le bruit et le risque de choc électrique.
REMARQUE: Mettez l'amplificateur hors tension avant d"effectuer des connexions audio. A titre de
précaution supplémentaire, laissez l'atténuateur d'entrée éteint durant la mise en marche.
CRITÈRES DE REFROIDISSEMENT (GPS 900 et 1500)
Ces amplificateurs de la Série GPS utilisent un système de refroidissement forcé par air pour conserver une
température de fonctionnement basse et homogène. L'air de refroidissement est amené par des ventilateurs
synchronisés à vitesse variable installés sur le panneau arrière, et est expulsé par des fentes situées sur le
panneau avant. Les ventilateurs tournent à faible vitesse jusqu'à ce que la température de fonctionnement
interne dépasse 450°C. Veillez à laisser un espace suffisant à l'arrière de l'amplificateur pour permettre la
pénétration de l'air. La température de fonctionnement normale est de 550°C. Il s'agit d'une température très
basse par rapport à la plupart des amplificateurs standard. Pour vous, cela se traduit par une augmentation
appréciable de la durée de vie du produit. Sur les modèles GPS 900 et 1500, les ventilateurs entrent en action
simultanément lorsque la température les active.
CRITÈRES DE REFROIDISSEMENT (Tous les modèles sauf les GPS 900 et 1500)
Ces amplificateurs de la Série GPS utilisent un système de refroidissement forcé par air pour conserver une
température de fonctionnement basse et homogène. L'air de refroidissement est amené par des ventilateurs à
vitesse continuellement variable installés sur le panneau arrière, et est expulsé par des fentes situées sur le
panneau avant. Les ventilateurs restent inactifs jusqu'à ce que la température de fonctionnement interne
dépasse 450°C. Veillez à laisser un espace suffisant à l'arrière de l'amplificateur pour permettre la pénétration
de l'air. La température de fonctionnement normale est de 550°C. Il s'agit d'une température très basse par
rapport à la plupart des amplificateurs standard. Pour vous, cela se traduit par une augmentation appréciable de
la durée de vie du produit.
REMARQUE: Si l'amplificateur est monté sur un rack, n'utilisez pas les portes ou les couvercles à l'avant et
à l'arrière pendant le fonctionnement de l'unité. Quel que soit le type de rack utilisé, assurez-vous que
l'air chaud puisse s'évacuer librement, et que rien n'empêche l'admission d'air par la grille arrière.
L'admission et l'évacuation de l'air doivent se faire sans aucune résistance.
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