Esquemas A Partir De La Configuración Standard; Alimentación Y Control De Los Motores Freno Fcr - Leroy-Somer VARMECA - 20 Instalación Y Mantenimiento

LEROY-SOMER
Motor o motorreductor de velocidad variable
3.4 - Esquemas a partir de la configuración standard
3.4.1 - VARMECA - 20 Conexión monofásica
KM1
QS
Alim. mando
a distancia
AU
Resistencia
de frenado
SB1
SB2 KM1
KM1
QS : Seccionador de fusibles
AU : Parada de emergencia
SB1 : Pulsador de apagado
SB2 : Pulsador de encendido
3.5 - Alimentación de los frenos FCR
3.5.1 - Alimentación del freno incorporado con
gestión fija (opción SO VMA)
- El freno está alimentado a través de un rectificador fijado en
la tarjeta de conexión SO VMA.
- El rectificador está alimentado por una fase de la red y el
punto estrella del motor.
- No hay programación del VARMECA a efectuar.
- El afloje del freno tiene lugar desde cuando está.
convalidada la orden de marcha del VARMECA. El apriete
del freno tiene lugar tras una orden de parada, al final de la
rampa de deceleración o por corte de la red de alimentación.
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INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO
VARMECA - 20
Bloqueo
1
L1
Salida analógica
2
L2
+24V
3
L3
+10V
4
Potenciómetro
VMA 20
de control
5
0V
PE
6
7 Marcha Atrá
R1
Marcha Adelante
8
R2
Selección rampa
9
+24V
10
11 Relé avería
12
CONEXIONES
3.4.2 - VARMECA - 20 Conexión trifasica
QS
Alim. mando
a distancia
AU
Resistencia
SB1 de frenado
SB2 KM1
KM1
QS : Seccionador de fusibles
AU : Parada de emergencia
SB1 : Pulsador de apagado
SB2 : Pulsador de encendido
3.5.2 - Alimentación del freno incorporado con
gestión secuencial (opción VMA ESFR)
- El freno está alimentado a través de un rectificador y de un
relé estático fijados en la tarjeta de conexión VMA ESFR. El
conexionado es efectuado en la fábrica.
- El rectificador está alimentado por dos fases de la red..
- El freno está controlado por una secuencia ajustable
mediante los parámetros del VARMECA.
3.5.3 - Alimentación separada
El freno está alimentado y controlado por una fuente
3481 - 07.2005 / f
Bloqueo
1
L1
2 Salida analógica
L2
+24V
3
L3
+10V
4
KM1
Potenciómetro
VMA 20
de control
5
0V
PE
6
7 Marcha Atrás
R1
Marcha Adelante
8
R2
9 Selección rampa
+24V
10
11
Relé avería
12
externa.