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Idiomas disponibles
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Remueva los filtros de la
siguiente manera:
1.
una llave con dado de 36-mm,
desatornillar las tres tapas de
los filtros.
IMPORTANTE: No inclinar los
filtros al sacarlos de su lugar.
Puedo ocurrir un dañó en el
filtro o en el contenedor.
2.
Quitar la Tapa y el filtro
completamente derecho,
permitiendo que el
combustible escurra hacia el
contenedor.
Coalescente
mostrado
Estirarlo
de
manera
horizontal
3.
Remover las tapas de los filtros,
colocando el filtro sobre una
superficie sólida y aplicando
presión a la tapa de filtro con
un cierto ángulo.
Aplicar Presión
Filtro Final Mostrado
4.
Disponer del filtro usado y del
empaque de la tapa.
5.
Inspeccionar que el contendor
del filtro no tenga basura o
partículas, limpiar en caso de
ser necesario.
Inspeccionar
contenedor
Instale los filtros de la
siguiente manera:
1.
Instalar un nuevo empaque
para la tapa del filtro.
2.
Colocar el nuevo filtro en la
tapa.
Coalescente
mostrado
Colocar
dentro
de
IMPORTANTE El Pre- filtro
debe colocarse dentro de la tapa
en dos posiciones, las guías
deben alinearse con los huecos
de la tapa del pre filtro.
3.
Aplicar una ligera capa de la
grasa provista al empaque de la
tapa y al sello inferior del filtro.
Filtro Final
Mostrado
Sello
Inferior
4.
el Nuevo filtro en el ensamble
de filtro de combustible.
Pre-Filtro Mostrado
Insertar
horizon-
talmente
hacia
abajo
5.
Girar la tapa en sentido
contrario a las manecillas del
reloj, hasta que se escuche un
"clic" , después girar a mano
a favor de las manecillas del
reloj.
Clic
6.
Dar torque a las tapas; del
filtro final 55-60 Nm (41-44 ft
lbs), del Pre filtro 15-20 Nm
(11-15 ft lbs).
Purgar el Sistema de
Combustible de la siguiente
manera:
1.
Operar la bomba de cebado
manual por tres minutos o
equivalente a 250 presionadas.
Bomba
Cebado
2.
Darle Crank al motor por 20
segundos.
3.
Esperar 60 segundos a que se
enfríe el arrancador.
4.
Si el motor no arranca repetir el
paso 2 y 3; esto se puede repetir
tres veces.
5.
Si el motor aun no arranca,
hacer lo siguiente:
A: Usar el DDDL para ver si no
hay códigos de falla, reparar
según indique.
B: Repetir los pasos 2 y 3.
6.
Permitir que el motor llegue
a temperatura de operación,
140ºF (60ºC).
7.
Incrementar las revoluciones a
1800 rpm por tres minutos.
8.
Reducir las revoluciones y
revisar que no halla fugas, si las
hay reparar.
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