SMW Autoblok SIN-S Serie Manual De Instalación, Uso Y Mantenimiento página 14

Il cilindro non funziona
Il cilindro non funziona
corr ettamente
SOLUZIONE DEI PROBLEMI SOPRA RIPORTATI
Nota: Fare riferimento anche al disegno delle pagine 28-29-30.
Questo è il danno peggiore che possa avvenire sul cilindro; significa
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che la parte rotante (corpo) della distribuzione idraulica è grippata
sulla parte fissa (anello di distribuzione). Uno dei motivi può essere
l'utilizzo di olio sporco con particelle metalliche e corpi estranei in
sospensione dovuto a:
- Insufficienza o danneggiamento dei filtri dell'olio
- Circuito e tubi idraulici non accuratamente puliti
Altri motivi possono essere ricercati nei punti seguenti dal n° 2 al n° 5.
I rimedi a questo problema sono suggeriti nei punti 6 e 7.
Olio non adatto; con viscosità troppo elevata che provoca un riscalda-
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mento locale elevatissimo con olio freddo ad elevate velocità e provoca
un maggiore riscaldamento anche a regime.
3 Il cilindro è stato messo in rotazione senza la pressione dell'olio
4 Sono stati utilizzati raccordi con filettature coniche o troppo lunghe che
hanno provocato la deformazione dell'anello di distribuzione.
I tubi di alimentazione o di scarico dell'olio o la forcella di arresto rotazione
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sono stati montati in modo da applicare uno sforzo assiale sull'anello di
distribuzione provocando il danneggiamento dei cuscinetti.
Se la grippatura è di lieve entità si consiglia di smontare l'anello di
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distribuzione, togliere con una pietra abrasiva le eventuali piccole
grippature e sostituire i cuscinetti. Lavare accuratamente prima del
rimontaggio.
Se la grippatura è di grande entità lo smontaggio e la riparazione diventa-
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no molto difficoltose, si consiglia di inviare il cilindro ad uno dei centri di
servizio "AUTOBLOK" per la riparazione o di sostituire il cilindro.
8 Verificare che non vi siano allarmi nel sistema operazionale della macchi-
na che possano inibire il funzionamento dei comandi; in particolare verifi-
care il circuito elettrico ed i pulsanti.
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Verificare che il circuito idraulico che comanda il movimento del cilindro
sia efficiente e fornisca la pressione necessaria; controllare:
A) Il livello dell'olio nel serbatoio
B) che la pompa funzioni regolarmente
C) che i filtri non siano intasati
D) che le elettrovalvole non siano bloccate
E) che i tubi siano collegati correttamente
Assicurarsi di non aver ridotto la pressione in una sola manovra a 1/3
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(o meno) della pressione precedentemente impostata: questo provoca
l'impossibilità di pilotare le valvole di sicurezza e quindi di comandare il
movimento del pistone. Si consiglia di ridurre la pressione gradualmente
con più manovre operando una apertura/chiusura ogni volta.
11 Per vari motivi (olio sporco, sovrapressioni, colpi d'ariete, variazioni di
temperatura, usura dei componenti interni delle valvole) una delle 2 valvo-
le di sicurezza si è bloccata nella sua sede.
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GUIDA ALLA SOLUZIONE DEI PROBLEMI SUI CILINDRI SIN-
Il cilindro non gira; la parte rotante è bloccata
rispetto all'anello di distribuzione sso
Il pistone del cilindro è bloccato e
non fa la corsa assiale
Il cilindro perde olio dai lati anteriori e/o posteriori dell'anello presa
olio (tra la parte ssa e quella rotante )
Il cilindro perde olio tra il corpo, la angia e lo
stelo stantuffo (anteriormente o posteriormente)
Il cilindro fa la corsa assiale ma si muove molto lentamente
Il cilindro non fa completamente la corsa assiale
La temperatura del cilindro è elevata (più di 70 C)
Rumorosità durante la corsa assiale del pistone
Rumorosità durante la rotazione
Vibrazioni durante la rotazione
Per sbloccarla, operare come segue:
Con centralina non in pressione, svitare con molta attenzione (una delle came-
re del cilindro è ancora pressurizzata) le 2 viti di spurgo A e B (v.pag.28-29-30)
Allentando queste viti, una di esse "sfiaterà" un certo volume d'olio e si
potrà così tornare a pilotare la valvola.
Rimontare quindi le viti e mettere in funzione il cilindro.
Se anche così il pistone non si muove è necessario cambiare 1 o 2 valvole
di sicurezza (vedi istruzioni).
Verificare che il tirante di raccordo con l'autocentrante non sia troppo
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lungo (o corto) e provochi degli arresti assiali meccanici che impediscono
la corsa del pistone.
La tenuta dell'olio sulle parti anteriori e posteriori dell'anello di distri-
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buzione è fatta a mezzo di guarnizioni rotanti (vedi dis. pag.28-29-30).
A) Se la perdita avviene nella parte posteriore è sufficiente smontare il
coperchio posteriore 6B e cambiare la guarnizione 37B.
B) Se la perdita avviene nella parte anteriore è necessario smontare tutto il
gruppo di distribuzione dell'olio e sostituire la guarnizione anteriore 37B.
In questo caso si consiglia di sostituire anche la guarnizione posteriore
ed i 2 cuscinetti 46B e 47B che possono essere stati danneggiati nello
smontaggio.
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Se la perdita avviene nella parte anteriore tra il corpo 1 e lo stelo stan-
tuffo 3A è necessario sostituire la guarnizione 26.
Se la perdita avviene nella parte posteriore tra la flangia di distribuzio-
ne 2 e lo stelo stantuffo 3A è necessario sostituire la guarnizione 25.
15 Si presuppone che il costruttore della macchina abbia dimen-
sionato la centrale idraulica tenendo conto delle necessità di
portata effettiva dell'olio.
Se la centrale è ben dimensionata ci possono essere 2 tipi di inconve-
nienti:
- Problemi nell'impianto idraulico
- Problemi sul cilindro
Problemi nell'impianto idraulico:
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A) I filtri sono intasati per cui non permettono il passaggio regolare della
portata della pompa.
È necessario pulire i filtri e se necessario sostituirli.
N.B. Si ricorda che il filtro in mandata di 10 micron è generalmente in
carta e deve essere sostituito ogni 6-8 mesi.
B) La pompa è usurata per cui non fornisce più la portata iniziale. Occorre
misurare la portata in l/min. e se insufficiente sostituire la pompa.
C) Le elettrovalvole, a causa di usura o di sporcizia tra i pistoncini non
fanno tutta la corsa e riducono la sezione di passaggio dell'olio
Problemi sul cilindro idraulico.
17 Problemi sul cilindro idraulico.
Per determinare con certezza se si tratta di un problema dell'impian-
to idraulico o del cilindro si consiglia di montare (tramite 2 appositi
raccordi) 2 manometri suo fori A e B di drenaggio (vedi pag.28-29-30).
I problemi sul cilindro possono essere:
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