Bucles De Retorno En El Sistema Digital; Glosario - Roco multiMAUS Manual De Instrucciones

Bucles de retorno en el sistema digital

Todos los modelistas conocen perfectamente los problemas que presentan los bucles de retorno en una instalación
convencional. En el sistema digital también se presenta el mismo problema, apareciendo también aquí el famoso
cortocircuito.
El modulo para bucles de retorno de ROCO 10769 soluciona el problema del cambio de polaridad en los bucles en
el sistema digital. Debemos aislar eléctricamente el bucle en ambos carriles y por sus 2 extremos, ver la figura 5 en
la página 35. El tramo aislado del bucle debe ser como mínimo igual de largo que la composición más larga que
vayamos a utilizar. La alimentación del tramo aislado del bucle se realiza mediante el modulo para bucles de retorno,
que a su vez está conectado a la vía en la zona normal.
El modulo para bucles de retorno trabaja de la manera siguiente: cuando un tren entra en el bucle, sin importar por
que extremo lo haga, si la polaridad no coincide se origina un cortocircuito que inmediatamente es detectado por el
módulo que reacciona inmediatamente invirtiendo la polaridad. Todo esto se realiza de una forma tan rápida que el
amplificador digital no tiene tiempo de percibir la presencia del cortocircuito y la locomotora tampoco percibe ningún
problema. Ahora el bucle tiene la polaridad correcta a la entrada, ahora bien la polaridad a la salida lógicamente
estará invertida. Cuando el tren alcance el punto de salida vuelve a repetirse el mismo proceso de forma completa-
mente automática y totalmente transparente para el operador y con una instalación eléctrica realmente elemental.
Resumiendo, el modulo para bucles de retorno es capaz de detector rápidamente un cortocircuito e invertir en este
caso inmediatamente la polaridad. Su sensibilidad puede modificarse mediante el pequeño potenciómetro que
se halla sobre uno de sus laterales. Encontrará todos los detalles en el manual de instrucciones de dicho módulo.

Glosario

� Descodificador
Para que los paquetes de datos digitales que genera el multiMAUS puedan ser correctamente interpretados por la
locomotora hace falta un "traductor", función que se encarga de realizar el descodificador. El descodificador en sí
no reemplaza a la parte analógica de la locomotora pero si que la complementa instalándose para ello dentro de
la carrocería de la locomotora. Sin embargo en las locomotoras de corriente alterna el descodificador substituye al
relé, esto solamente para el formato Motorola no en el caso del DCC.
� CVs
Todos los parámetros que rigen el comportamiento del descodificador y con ello el funcionamiento de la locomo-
tora, se hallan almacenados en las llamadas variables de configuración CVs. El multiMAUS es totalmente compa-
tible con el protocolo de datos normalizado NMRA-DCC, y con él podemos leer los valores de estas CVs y también
modificarlos.
Con los amplificadores ROCO 10761 y 10764 no es posible realizar la lectura de las CVs de los descodificadores.
En la pantalla del multiMAUS se muestran en este caso solamente valores indicativos que puede que no coin-
cidan con los reales.
Los valores de las CVs se mueven en el rango comprendido entre "0" y "255". Por ello vemos que hace falta mucho
cuidado al programar sus valores ya que un valor incorrecto en una CV puede alterar el correcto funcionamiento
del descodificador.
� Pasos de velocidad
En las maquetas analógicas se emplea un transformador con regulador para controlar la velocidad. De esta manera
se regula la tensión aplicada a las vías entre 0 y 12 a 16 Voltios lo que proporciona las diferentes velocidades a las
locomotoras.
27