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Acoplamiento limitador del par motor
4.2
Extracción del ensamblaje del elemento y tambor
Advertencia
Antes de extraer el TLC, debe asegurarse que el molino
es detenido y que permanezca bajo una condición
segura siguiendo el procedimiento de "bloqueo-
etiquetado" u otros procedimientos de seguridad
específicos del sitio.
4.2.1
Marcar haciendo coincidir el elemento con la araña
y el tambor con el del cubo del tambor.
4.2.2
Desconectar el elemento de la araña y dejarlo
reposar sobre el tambor.
4.2.3
Desconectar el dispositivo de bloqueo axial de la
araña y separar los ejes (del motor y piñón) hasta
donde lo permitan los cojinetes.
4.2.4
Conectar un soporte suspendido, inspeccionado
y aprobado, que supera el peso requerido para ser
elevado al elemento y aplique suficiente tensión para
soportar el peso del elemento y del tambor.
4.2.5
Retire los sujetadores que sujetan el tambor al cubo
del tambor y levante el elemento/tambor de entre los
ejes. Tenga especial cuidado al levantar el elemento/
tambor de entre los ejes, ya que la placa de montaje
del dispositivo de bloqueo axial se une fácilmente
contra la cara de la araña.
Precaución
Tenga mucho cuidado al desconectar el tambor del
cubo. Existen puntos de corte en los orificios de
montaje.
4.3
Extracción de la araña y del cubo del tambor
4.3.1
La extracción no es necesaria para el mantenimiento
rutinario del TLC. La extracción sólo puede ser
necesaria si se necesita acceso al eje del motor,
eje del piñón o eje de la caja de cambios donde se
encuentran estos componentes.
4.3.2
Se proporcionan orificios de extracción en caso sea
necesario extraerlo. Será necesario el calentamiento
de la araña y el cubo del tambor, junto con la presión
suministrada por un extractor correctamente situado
en el componente a ser eliminado. Al calentar, utilizar
sopletes con puntas tipo capullo (rosebud). Calentar
el componente de manera uniforme para evitar los
puntos calientes, y no exceda los 135 °C (275 °F).
14
EATON Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento del acoplamiento limitador del par motor E-MEQD-II002-ES septiembre de 2015
4.4
Desmontaje del elemento
4.4.1
Colocar el elemento sobre una superficie de trabajo
limpia.
4.4.2
Extraer una de las placas laterales e inspeccionar
la superficie en la que las zapatas de fricción se
ponen en contacto con cualquier patrón de desgaste
inusual, especialmente observar los festones finales
de las placas laterales y verificar que no hay desgaste
excesivo.
4.4.3
Extraer los ensamblajes de las zapatas de fricción,
barras de par motor y resortes de liberación. Si
las barras del par motor y los resortes salen del
elemento con los ensamblajes de las zapatas de
fricción, debe tirar de ellos cuidadosamente de las
cavidades de la placa de refuerzo. Observar si existe
cualquier desgaste y reemplazar los juegos según
sea necesario Consultar el cuadro X.
Precaución
Siempre que extraiga y desmonte el elemento,
es una buena práctica reemplazar los resortes de
liberación.
4.4.4
Extraer la válvula de liberación rápida (QRV) de la
conexión de aire y los anillos elásticos en espiral
que fijan el tubo accionador de aire al borde. Extraer
cuidadosamente el tubo accionador de aire del
reborde e inspeccionarlo a fondo Reemplazarlo de ser
necesario. Consultar la Imagen 10.
Anillo elástico
4.4.5
Extraer la placa lateral restante solo si se va a
reemplazar.
4.5
Reemplazo del ensamblaje de la zapata de fricción
Precaución
Utilizar solo piezas de repuesto Airflex originales.
El uso de piezas de repuesto Airflex que no son
originales anulará las garantías.
4.5.1
Asegurarse que las barras de par motor y los
resortes de liberación se han extraído de las placas
de refuerzo.
3
Imagen 10
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