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Acoplamiento limitador del par motor
1.0
Introducción
A lo largo de este manual hay una serie de Advertencias
de RIESGOS que se deben leer y acatar, a fin de evitar
posibles lesiones personales y/o daños al equipo.
Tres palabras clave
Precaución se utilizan para indicar la gravedad de
un riesgo, y están precedidas por el símbolo de la alerta
de seguridad
Peligro
Denota el riesgo más grave, y se utiliza cuando DARÁ
LUGAR a una lesión grave o la muerte debido al mal
uso o por no cumplir las instrucciones específicas.
Advertencia
Se utiliza cuando PUEDE DAR LUGAR a una lesión
grave o la muerte debido al mal uso o por no cumplir
las instrucciones específicas.
Precaución
Se utiliza cuando puede dar lugar a una lesión o daño
al equipo/producto debido al mal uso o por no cumplir
las instrucciones específicas.
Es responsabilidad y deber de todo el personal
involucrado en la instalación, funcionamiento y
mantenimiento del equipo en el cual se utiliza
este dispositivo, el entender completamente los
procedimientos de Peligro, Advertencia y Precaución
mediante los cuales se puede evitar cualquier riesgo.
1.1
Descripción
1.1.1
El acoplamiento limitador del par motor (TLC) de Airflex
es accionado por aire, y está específicamente diseñado
y fabricado para el servicio en molinos y otras aplicaciones
que limitan el par motor. El limitador del par motor es
requerido por los molinos de velocidad variable acoplados
directamente mediante el TLC al tren de transmisión
del molino, para evitar daños en todo el sistema de
accionamiento por picos del par motor involuntarios o
condiciones de sobrecarga. El TLC proporciona un medio
para desacoplar inmediatamente el molino del motor o
motores cuando el par motor necesario para accionar
dicho molino es excesivo y detectado por el sistema
del TLC. La construcción y el diseño de constricción
posibilitan la capacidad del par motor alto del TLC.
En estas aplicaciones, el TLC se activará mediante la
aplicación de una presión de aire específica cuando el
sistema de accionamiento está en reposo. El molino
arranca desde esta condición estática mediante el o los
impulsores, y al transcurrir el tiempo alcanza la velocidad
operativa nominal. Para condiciones de sobrecarga por
encima del punto de ajuste nominal del TLC, comienza
a deslizarse dando como resultado un diferencial de
velocidades entre los ejes accionadores (o impulsor) y
accionados (o impulsado). A un nivel predeterminado de
deslizamiento en base a las rpm, los controles del TLC
desacoplan instantáneamente el o los elementos del
TLC liberando la presión de aire aplicada.
6
EATON Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento del acoplamiento limitador del par motor E-MEQD-II002-ES septiembre de 2015
Advertencia y
Peligro,
1.1.2
Todos los elementos del TLC de Airflex se suministran
con un material de fricción de alto coeficiente y larga
duración, LIBRE DE ASBESTO. El material es capaz
de soportar la entrada de energía que se desarrolla
durante una condición de sobrecarga corta, cuando se
produce un deslizamiento entre los ejes accionadores
y accionados, antes del desacoplamiento automático
del o los elementos mediante el sistema de control.
1.1.3
Los ensamblajes de elementos del TLC de Airflex se
encuentran ahora disponibles en tamaños que van de
51TLC1600 al 76TLC2000. La designación del tamaño
del elemento indica el diámetro nominal del tambor
en pulgadas, el modelo de TLC y el ancho del material
de fricción de alto coeficiente. Por ejemplo, el tamaño
"51TLC1600" indica que el elemento funciona en un
tambor que tiene un diámetro nominal de 51 pulgadas
y un material de fricción de 16 pulgadas de ancho.
1.2
Cómo funciona
1.2.1
En referencia a las Imágenes 1, 2, 3 y 4, el tubo
accionador de cordón y neopreno está contenido
dentro de un borde de acero que se perfora para su
montaje en el componente impulsado. A medida
que se aplica presión de aire al tubo accionador de
aire, el tubo se infla, forzando de manera uniforme
a los ensamblajes de la zapata de fricción contra el
tambor, el cual se fija al componente impulsor. Los
ensamblajes de la zapata de fricción, que consisten en
almohadillas de fricción especiales de alto coeficiente
unidas a placas de refuerzo de aluminio, son guiados
por barras del par motor que se insertan en las placas
laterales del elemento. La trayectoria del par motor
es desde el eje accionador, a través del componente
de montaje del elemento (normalmente una araña
de hierro), y a través del borde del elemento y las
placas laterales, así como las barras del par motor,
placas de refuerzo y material de fricción. Luego, el
par motor se transmite a través del acople de fricción
al eje accionado. Cuando se agota la presión de
aire específica aplicada, los resortes de liberación
y la fuerza centrífuga aseguran un desacoplamiento
inmediato y positivo.
1.2.1.1
En algunos casos, el ensamblaje del elemento y la
araña se puede montar en el eje accionado en lugar
del eje accionador. Esta disposición de "montaje en
sentido inverso" se usa normalmente cuando se ajusta
el accionamiento del molino y es más práctico perforar
el eje de piñón para el suministro de aire en lugar del
eje del motor. En estos casos, el funcionamiento y la
descripción del flujo del par motor son opuestos a lo
indicado anteriormente.
1.2.1.2 Para las aplicaciones del TLC que se montan en
el o los motores de accionamiento, se utiliza un
dispositivo de bloqueo axial para mantener el motor
en el centro magnético durante su funcionamiento.
Consultar la sección INSTALACIÓN para el ajuste del
dispositivo de bloqueo axial.
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