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Síntoma
El cabrestante levanta pero no baja
El cabrestante baja pero no levanta
El cabrestante no levanta la carga
nominal o no tiene la velocidad de
levantamiento apropiada
La carga se desplaza demasiado
cuando se detiene el cabrestante
El cabrestante opera de forma
intermitente
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Causa
El circuito de descenso (DOWN) está
abierto
Conductor roto en el cable del control
colgante
Contactores averiados
Interruptor averiado en el control colgante Compruebe la continuidad eléctrica. Revise las conexiones
Cadena atascada
Cabrestante sobrecargado
Baja tensión en el suministro eléctrico del
cabrestante
El circuito de subida (UP) está abierto
Conductor roto en el cable del control
colgante
Contactor averiado
Embrague de fricción averiado
Cadena atascada
Cabrestante sobrecargado
Baja tensión en el suministro eléctrico
del cabrestante
Embrague de fricción averiado
Cadena atascada
El freno no retiene
Carga excesiva
Ciclo de servicio excesivo
Se forma arco en los contactos
del contactor
Conexión floja en el circuito
Conductor roto en el control colgante
Tabla 17: Manual de solución de problemas
Solución
Revise que no haya conexiones flojas en el circuito. Revise el
lado inferior del interruptor de límite para detectar cualquier
avería.
Revise la continuidad de cada conductor en el cable. Si hay
alguno roto, reemplace todo el cable.
Revise las bobinas para detectar un circuito abierto o
cortocircuito. Revise todas las conexiones en el circuito del
motor. Revise que no haya contactos quemados. Reemplace
según sea necesario.
eléctricas. Reemplace o repare según sea necesario.
Revise si la cadena se puede mover sin problemas dentro del
contenedor. Compruebe que no haya nudos en la cadena y
quítelos si los hubiera. Reemplace las piezas de la cadena y la
guía de la cadena si hay daños a la vista.
Reduzca la carga a la capacidad nominal del cabrestante.
Determine la causa de la baja tensión y llévela a +/- 10% del
valor especificado en la placa del motor. La tensión se debe
medir en los terminales de entrada del cabrestante.
Revise que no haya conexiones flojas en el circuito. Revise el lado
superior del interruptor de límite para detectar cualquier avería.
Revise la continuidad de cada conductor en el cable. Si hay
alguno roto, reemplace todo el cable.
Revise las bobinas para detectar un circuito abierto o
cortocircuito. Revise todas las conexiones en el circuito del
motor. Revise que no haya contactos quemados. Reemplace
según sea necesario.
Compruebe el ajuste del embrague o reemplace.
Revise si la cadena se puede mover sin problemas dentro de la
caja. Compruebe que no haya nudos en la cadena y quítelos si
los hubiera. Reemplace las piezas de la cadena y la guía de la
cadena si hay daños a la vista.
Reduzca la carga según la capacidad nominal.
Determine la causa de la baja tensión y llévela a +/- 10% del
valor especificado en la placa del motor. La tensión se debe
medir en los terminales de entrada del cabrestante.
Compruebe el ajuste del embrague o reemplace.
Revise si la cadena se puede mover sin problemas dentro del
contenedor. Compruebe que no haya nudos en la cadena y
quítelos si los hubiera. Reemplace las piezas de la cadena y la
guía de la cadena si hay daños a la vista.
Compruebe que el freno tenga la dimensión de "espacio de
freno" correcta. Reemplace si fuera necesario.
Reduzca la carga a la capacidad nominal del cabrestante.
Reduzca el número de ciclos
Revise que no haya contactos quemados. Reemplace si
fuera necesario.
Revise todos los cables y los terminales para detectar
conexiones con problemas. Reemplace si fuera necesario.
Revise que no haya continuidad intermitente en cada
conductor del control colgante. Reemplace todo el control
colgante si no hay continuidad constante.
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