PUENTE PARA BOMBA DE CALOR
Para bomba de calor: Asegúrese de introducir un puente restrictor de 4.7k, colocado a la unidad
exterior, con el cable de conexión para el cuadro electrónico de la unidad interior, según se
muestra en la figura siguiente.
Si se introduce el puente, no podrá funcionar el acondicionador de aire.
9 - CUIDADO Y MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO MENSUAL
1. Los filtros de aire se deben limpiar cada 4 semanas
como máximo. En algunas zonas se deben limpiar
semanalmente. Los filtros deben cambiarse
anualmente en la mayoría de modelos con
conducto.
2. Compruebe que el circuito de refrigerante continee
la carga de refrigerante correcta.
3. Compruebe que el serpentín del condensador no
está obstruido ni excesivamente sucio y, si es
necesario, lave el serpentín desde el interior de la
estructura con cuidado para no dañar las aletas
de aluminio.
La garantía NO cubre este proceso. Es el dueño
quien se debe ocupar de ello.
4. Compruebe que el/los disco/s para la suciedad
están sujetos al eje.
5. Compruebe que el agua de la bandeja para líquido
condensado está limpia.
Limpie la bandeja si es necesario.
6. Compruebe que todos los paneles de la estructura
están encajados y elineados correctamente.
7. Limpie la estructura según las instrucciones.
8. Compruebe el funcionamiento del termostato y
fíjelo.
10 - APÉNDICE TÉCNICO
Capacidad de la Unidad
La capacidad total para la refrigeración puede determinarse usando los factores de corrección C1,
C2 y C3.
Capacidad dada para refrigeración = Capacidad para la refrigeración en condiciones estándar de
evaluación x C1 x C2 x C3.
C1 = Factor de corrección de capacidad para la temperatura
C2 = Corrección de capacidad para la longitud de los tubos
C3 = Corrección de capacidad para la velocidad del ventilador de la unidad interior
J175ES
PUENTE DE RESISTENCIA 4.7k
Y DE INSTALACIÓN UNIDADES CONDENSADORAS
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CABLE DESDE EL
CUADRO INTERIOR
MANTENIMIENTO ANUAL
1. Repita el mantenimiento mensual.
2. Conecte los manómetros de servicio y registre el
modo y la presión de funcionamiento.
3. Pruebe la configuración del colocando un par
termoeléctrico en la ranura succionadora y reducir
esa temperatura en la temperatura de succión del
compresor.
o
o
Una lectura de 4
C a 6
C es adecuada.
4. Compruebe que la estructura no tiene ningún
desconchado ni abrasiones en la pintura.
5. Limpie la estructura con la misma frecuencia con
que limpiaría la pintura de un coche.
6. Mida y registre el amperaje de cada motor
fijándose en los detalles de la placa.
7. Registre los voltajes entre las fases a tierra o
neutro.
8. Sustituya el filtro cuando sea necesario.
9. Si el evaporador de la polea se ventila, ajuste la
correa.
6/28/04, 10:27 AM
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