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AGOSTO 2006
Hay que tratar de evitar en lo posible golpes, forcejeos o desalineamientos que pudieren ocurrir en el acarreo
y montaje.
Asimismo deberá evitarse almacenar la bomba en ambientes polvorientos que pongan en peligro la estanqueidad
del sello por posible penetración de partículas entre sus caras de cierre y que pudieren resultar abrasivas o
bien pudieren trabar el deslizamiento propio de alguno de sus elementos o partes constitutivas.
Antes de poner en marcha la bomba por primera vez, deberá verificarse que no haya roces de partes
mecánicas moviendo el eje con la mano. De observarse un deslizamiento suave, significará que la bomba está
lista para su puesta en marcha. Para el procedimiento de arranque ver capítulo II – Funcionamiento.
Con respecto a la instalación, deberá impedirse que sean transmitidas al equipo vibraciones y/o golpes de
ariete a través de las cañerías. Es condición indispensable asegurar un funcionamiento suave y libre de
perturbaciones para resguardar el funcionamiento del sello.
Cada una de las bombas equipadas con sello mecánico es probada en funcionamiento antes de ser remitida.
Aquel sello que llegase a perder más de 1 o 2 gotas por minuto a través de sus caras de cierre se desmonta
para volverlo a ensamblar nuevamente, tantas veces como sea necesario hasta minimizar dicha pérdida. Este
trabajo adicional y ocasional es considerado de poca trascendencia desde el momento en que muy
frecuentemente la propia carcasa del sello (casquillo que retiene la pista de grafito) suele desacomodarse
durante la instalación de la bomba. Inclusive a veces solo basta un ligero asentamiento con el equipo en
marcha.
De ser necesario eventualmente y en el transcurso de una reparación se podrán lapidar las pistas del sello
mediante lija al agua N° 600 convenientemente apoyada contra una superficie perfectamente plana tal como una
placa de vidrio.
I
P
NSPECCIÓN DE
ARTES
Toda bomba nueva sale de su proceso de fabricación con adecuados huelgos destinados a evitar el contacto
metálico entre los dientes de engranaje y la superficie alesada interior del cuerpo.
A su vez el desgaste sufrido por los cojinetes debido al uso traerá aparejado un consecuente desgaste de
tales superficies alesadas sobre todo del lado de la succión.
La cuantificación de tales desgastes a límites tolerables generalmente depende de las particularidades de cada
instalación. Cuando el juego libre de los cojinetes (juego libre total entre pistas y agujas o rodillos) comienza a
ser excesivo, producto del uso, la capacidad de carga de los mismos comienza materialmente a reducirse.
Es dificultoso establecer un punto definido en el cual decidir un recambio de cojinetes dado que los parámetros
de presión, caudal, velocidad, etc. variarán para cada aplicación particular.
A modo ilustrativo deberá considerarse que los juegos radiales normales de ensamble para un cojinete nuevo
variarán de acuerdo al tamaño desde 0.01 mm para una modelo 1½-RC-10H hasta 0.05 mm para una bomba
modelo 5-RCB-40WN. Y cuando estas bombas vayan a utilizarse para un servicio severo (alta presión y
velocidad), se recomienda que dichos huelgos no excedan de 0.1 mm en la bomba modelo 1½-RC-10H y de 0.15
mm en la bomba modelo 5-RCB-40WN. Los huelgos en los cojinetes pueden medirse con la ayuda de un juego de
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M A N U A L D E I N S T R U C C I O N E S
PARTE III - MANTENIMIENTO
BOMBAS RC
CENTRIFUGAL S.A.I.C.
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