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AGOSTO 2006
Sealant With Teflon). Verificar el asiento de todas las juntas en conexiones bridadas.
Verificar el estado de la caja de empaquetaduras.
L) Válvula de retención bloqueada por contra-presión. Posibles almacenamientos de aire en la
línea de succión pueden provocar disturbios en el funcionamiento de la válvula de retención.
Instalar una válvula de alivio de aire o gas tipo "trampa de vapor" entre la válvula de
retención (posteriormente a ella) y la bomba.
M) Bomba seriamente deteriorada. Los huelgos excesivos producidos por el desgaste pueden
provocar un resbalamiento que iguale al volumen de desplazamiento. Reemplazar las partes
afectadas (ver capítulo III – MANTENIMIENTO).
2. L
B
H
A
OMBA
ACE
A) Suministro insuficiente de líquido en la succión. Incrementar el tamaño en diámetro de la
tubería de succión y reducir su longitud. Bajar la posición de la bomba respecto al nivel de
fuente para prevenir la cavitación.
B) Entradas de aire en la succión. Ídem 1.K
C) Bomba desalineada. Verificar si existen deformaciones o desacomodamientos producto de
tensiones de las tuberías transmitiéndose a la bomba a través de las bridas de conexión.
Estas deformaciones pueden provocar rozamientos o engranaduras de los elementos rotantes
(contacto metálico contra la carcasa).
D) Roces de los elementos rotantes. Puntos altos de la superficie de los bordes de los dientes
de engranaje (en su diámetro exterior) liman o rasgan la carcasa de la bomba al producirse el
contacto en cada vuelta de revolución. Suele manifestarse a través de un ruido sincronizado
con la velocidad de régimen del motor de accionamiento.
E) Eje conductor torcido. Este inconveniente puede provocar el movimiento alabeado de los
elementos rotantes. Como resultado de ello puede aparecer ruido debido al rozamiento en cuyo
caso deberán reemplazarse las partes correspondientes.
F) Presión diferencial excesiva. Verificar la presión y en caso de ser necesario (supuesto caso de
bomba desprovista de toda válvula), instalar una válvula de alivio de uso comercial en plaza
mediante accesorios de uso corriente a los orificios designados a tal efecto en la propia
bomba.
G) Acoplamiento desbalanceado y desalineado. Alinear motor y bomba previniendo posibles roces o
golpeteos contra el guarda-acoplamiento.
H) Castañeteo de la válvula de alivio. Cambiar la presión de ajuste o verificar el tamaño y tipo de
válvula seleccionada.
México 800 - Buenos Aires - Argentina - C1097AAP - Tel.: (54 11) 4 362 1605 - Fax: (54 11) 4 361 7446 – E-mail: centrifugal@arnet.com.ar
M A N U A L D E I N S T R U C C I O N E S
PARTE IV – DIFICULTADES DE
FUNCIONAMIENTO
R
:
UIDO
BOMBAS RC
CENTRIFUGAL S.A.I.C.
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