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El punto de desconexión se alcanza cuando la toma de fuerza no siga girando.
¡Ajustar la chapa de la colisa (8) en dicha posición según el dibujo (2 mm / 0,08 inch)!
El muelle (12) empuja hacia arriba la palanca de desconexión (9) a lo largo de la inclinación de la colisa hasta
encajar en la muesca de trinquete del engranaje.
18.2 Ajuste del freno de cinta en el engranaje-mecanismo de cambio de
marchas
El hexagonales (2) las madres del freno de freno (1) de volumen con la caja de velocidades acpolada sobre
B = 1 mm / 0,04 inch comprometer. Fijar luego la tuercas hexagonales (2) por contratuercas.
Apretar la tuerca hexagonal (3) tanto hasta que el muelle (5) esté pretensionado con A = 22 mm / 0,86 inch.
Fijar luego la tuerca hexagonal (4) por contratuerca.
18.3 Ajuste del vástago roscado
Poner la palanca de desconexión en la posición de desconexión.
Las tuercas hexagonales (6) sobre la barra roscada (7) serán giradas separándolas, una de otra, tanto hasta
que exista una distancia de C = 2 mm / 0,08 inch entre palanca de freno (13) y tuerca (4).
Fijar luego las tuercas hexagonales (6) por contratuercas.
18.4 Comprobación del freno de cinta para airear la cinta de freno
Poner la palanca de desconexión (9) en la posición „Airear".
En esta posición, la cinta del freno tiene que estar elevada, un poco, del disco de freno. ¡Con ello se evita que
la cinta del freno se adhiera al disco!
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E11-E51
Instrucciones de Servicio para BAUER RAINSTAR
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