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2.1
Vehículo
Construcción
La terminadora dispone de una estructura de acero soldada, sobre el cual se montan los
diferentes grupos constructivos.
Las ruedas propulsoras de gran tamaño en conjunto con el eje tándem delantero equi-
paran los desniveles del suelo y a consecuencia de la suspensión del banco de termina-
ción garantizan una alta exactitud de terminación.
Con el mecanismo de traslación hidrostático continuo se puede ajustar la velocidad de
la terminadora a las condiciones de trabajo del momento.
La alimentación automática de mezcla, los mecanismos de traslación independientes y
los elementos de operación y control colocados en forma racional en gran medida facili-
tan el manejo de la máquina constructora de carreteras.
Como unidad a parte (opcional) se pueden adquirir:
o
Regulación de la inclinación lateral del nivelador automático.
sensores ultrasónicos de la distribución (regulación) de la mezcla.
o
zapatillas de estrechamiento adicionales.
o
mayor anchos de trabajo.
o
instalación central de engrase automático para la terminadora y/o para la regla.
o
o
Techo protector.
o
A solicitud ofrecemos información sobre los demás equipos y unidades constructivas
adicionales.
Motor: La fuerza motriz de la terminadora es un motor diesel, con enfriamiento por agua.
Los demás detalles los encuentra en los datos técnicos y en las instrucciones de uso del
motor.
El filtro de partículas (
ye la formación de gases de monoxido e dioxido de carbono dañinos y así funciona como
catalizador en interés de recargar en menor medida el medio ambiente y la salud. Las
luces de atención marcan la necesidad de los trabajos de manutención.
Mecanismo de tracción: El eje delantero ha sido conformado como eje tándem bascu-
lante. Por el hecho de que las ruedas se encuentran en brazos de elevación de diferen-
tes largos, la segunda rueda delantera del brazo elevador más corto está expuesto a
mayores cargas.
Gracias a esta solución se ha mejorado la dirigibilidad y la capacidad de carga, especial-
mente sobre terreno blando. Llantas: llantas de goma maciza elástica en las ruedas de-
lanteras y llantas de grandes medidas sin cámara de aire, rellenadas con aire en las
ruedas traseras (llantas rellenadas con agua -
En caso de tracción complementario de la rueda delantera, el segundo eje delantero, así
como ambos ejes delanteros pueden funcionar como ejes propulsoras adicionales.
o
) limpia los gases de escape de las partículas de hollín, disminu-
o
).
B 3
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