Montaje De La Bomba (Hxl8 Y Hxl10) - Blackmer HXL6G Instrucciones Para Instalación, Operación Y Mantenimiento

MONTAJE DE LA BOMBA – HXL8 y HXL10
Antes de volver a ensamblar la bomba, inspeccione todas
las partes de los componentes en busca de desgaste o
daños, y reemplace según sea requerido. Lave el
rodamiento y la cavidad para el sello en el cabezal, y elimine
cualquier rebaba o mella del rotor y del eje. Elimine
cualquier rebaba de la camiseta.
AVISO:
Utilice un guinche y pernos de argolla instalados en los
orificios roscados situados en los cabezales, discos, rotor y
carcasa para izar las partes pesadas de la bomba.
(PRECAUCIÓN) Siempre utilice un
dispositivo de izado capaz de soportar el
peso total de los conjuntos de las bombas.
Los conjuntos pesados
pueden causar
lesiones personales o
daños a la propiedad.
1. Coloque la carcasa de la bomba en posición vertical.
2. La camiseta debe instalarse en la carcasa de la bomba con
la palabra "INTAKE" grabada en la camiseta orientada hacia
el puerto de succión de la carcasa de la bomba.
HXL8: Alinee la chaveta de la parte superior de la carcasa
con el pasador de la parte superior de la carcasa.
HXL10: Alinee la nervadura de la camiseta entre los orificios
del tornillo de retención de la camiseta.
Golpee uniformemente el borde externo de la camiseta con
un mazo de caucho para insertarlo completamente en la
carcasa.
HXL10: Instale cuatro tornillos de retención de la camiseta y
sellos (127, 127A)
3. Comience el montaje del lado SALIENTE no conducido de
la bomba:
Para una bomba de rotación HACIA LA DERECHA, el
puerto de SUCCIÓN debe encontrarse hacia la izquierda.
Para una bomba de rotación HACIA LA IZQUIERDA, el
puerto de SUCCIÓN debe encontrarse hacia la derecha.
Ensamble de manera floja el disco saliente (71) y el cabezal
(20) a la carcasa (12). El rodamiento, el sello, los O-rings,
etc. se instalarán en otro momento.
4. Deje la bomba de canto con el cabezal saliente orientado
hacia ABAJO.
5. Retire las paletas (14) y las varillas de empuje (77) del
conjunto de rotor y eje. Inspeccione en busca de desgaste y
daños, y reemplace según se indica a continuación:
a. Inserte las tres varillas de empuje (77) en el interior del
rotor.
b. Utilizando un guinche, baje el extremo no conducido
del rotor y eje en el lado abierto de la carcasa de la
bomba, teniendo cuidado de no golpear el disco con el
eje.
c. Inserte las paletas en las ranuras del rotor, con las
ranuras de alivio orientadas hacia la dirección de
rotación de la bomba y con los bordes redondeados
hacia fuera. Consulte la figura 5.
6. HXL8: Utilizando un guinche, instale el disco en la carcasa
con el lado liso del disco hacia la carcasa (cavidad del sello
hacia fuera) y el orificio de alivio de la presión hacia la parte
inferior de la carcasa (posición de las 6 horas).
HXL10: Utilizando un guinche, coloque el disco (71) sobre el
cabezal con los orificios del tornillo contrataladrado
orientados hacia fuera. La palabra "INTAKE" en el disco
deberá posicionarse de modo que quede orientada hacia el
lado de succión de la bomba cuando el cabezal está
conectado a la carcasa con el orificio de drenaje del cabezal
MANTENIMIENTO: MODELOS HXL8 y HXL10
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hacia la parte inferior de la bomba. Instale los seis (6)
tornillos de retención del disco (71A) y las arandelas de
seguridad (71B).
7. Instale un nuevo O-ring del cabezal (72).
8. Utilizando un guinche, conecte cuidadosamente el cabezal
(20) a la carcasa con el orificio de drenaje del cabezal
orientado hacia la parte inferior de la bomba. Instale y
apriete a mano los tornillos prisioneros del cabezal (21).
9. Los componentes del sello mecánico y el rodamiento
deberán instalarse antes de conectar el cubo al cabezal.
a. Aplique una cantidad pequeña de aceite para motores
en el eje entre las roscas del eje y el rotor. Enrolle
cinta sobre las roscas del eje para prevenir daños a los
O-rings del sello mecánico.
b. Deslice el conjunto de la camisa del sello sobre el eje y
en el interior de la cavidad del sello con las lengüetas
de inserción de la camisa hacia el rotor. Gire el
conjunto de la camisa para enganchar las lengüetas de
inserción en las ranuras del rotor.
c. Instale un nuevo O-ring rotatorio (153L) en la cara del
sello rotatorio (153F). Alinee e inserte el conjunto
rotatorio en la camisa del sello con la cara pulida hacia
fuera. Limpie la cara pulida con un papel tisú limpio y
alcohol. Las caras del sello de bronce deberán
aceitarse durante la instalación, pero las otras caras del
sello deberán mantenerse limpias y secas. Nota: La
cara del sello rotativo de carbón/PTFE (153M) se
instala como un conjunto de una sola parte.
d. Aplique una pequeña cantidad de aceite para motores
en la cavidad del sello del cubo.
e. Instale un nuevo O-ring estacionario (153D) en el
asiento estacionario (153B). Limpie la cara pulida con
un papel tisú limpio y alcohol. Empuje el asiento
completamente en la cavidad del sello con la cara
pulida hacia fuera.
f. Instale tornillos de retención del sello y arandelas
(153Q, 153R, 153S).
g. Empaque manualmente el rodamiento de bolas (24)
con grasa. Consulte la sección "Lubricación" para
conocer la grasa recomendada.
h. Instale el rodamiento en la cavidad del cubo (20C).
i. Conecte temporalmente la cubierta del rodamiento (27)
y el empaque (26) al cubo y apriete a mano los tornillos
prisioneros (28).
j. Instale el nuevo O-ring del cubo (72B) e instale
cuidadosamente el conjunto del cubo (20C) sobre el
cabezal. Instale y apriete los tornillos prisioneros del
cubo (21A), apretando tal como se indica en la "Tabla
de torque".
10. Quite la cubierta del rodamiento e instale de manera floja la
contratuerca del rodamiento y las arandelas de seguridad
(24A, 24B). Inserte firmemente la contratuerca en el
cabezal saliente para ayudar a encuadrar el rotor con el
cabezal. NO apriete la tuerca excesivamente.
11. Coloque la bomba en posición vertical.
12. Retire el cabezal saliente y el disco conectado
temporalmente con anterioridad.
13. Complete el montaje del lado SALIENTE de la bomba tal
como se describe para el lado interno en los pasos 6 – 10,
dejando los tornillos prisioneros del cabezal apretados de
manera floja.
14. Afloje la contratuerca del rodamiento en el cabezal saliente
y luego gire el eje para determinar la existencia de
atascamiento o zonas estrechas. Si el rotor no gira
libremente, golpee ligeramente los bordes de los cabezales
con un mazo de cara blanda hasta encontrarse la posición
correcta. Vuelva a apretar todos los tornillos prisioneros del
cabezal, apretando según las especificaciones indicadas en
la "Tabla de torque".
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