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facilitarán su tiempo de operación y harán que sea más
agradable.
Recuerde que, cuanto más practique, mayor control de la
unidad tendrá.
Cómo ajustar la velocidad de
desplazamiento para esparsión y
pulverización
Esta unidad tiene una velocidad de avance máxima de
8 mph. Sin embargo, la velocidad de aplicación de la unidad
debe ajustarse en función de la tasa de aplicación objetivo
durante la esparsión y la pulverización. Operar la unidad a
una velocidad mayor o menor cuando se apliquen productos
puede alterar en gran medida la tasa de aplicación de
productos líquidos y granulados.
Para ajustar la velocidad de desplazamiento, se puede mover
la barra de control de máxima velocidad de avance para
limitar el movimiento de las palancas de control de velocidad
de desplazamiento que limitan la velocidad general de la
unidad.
Para ajustar la velocidad de desplazamiento a la
velocidad de aplicación deseada:
1. Suelte la palanca de leva (A, Figura 21).
21
2. Ajuste la barra de control de máxima velocidad de
avance (B) en la posición deseada.
3. Ajuste la palanca de leva.
4. Conduzca la unidad y lleve ambas palancas de control
de velocidad de desplazamiento (C y D) hacia la barra de
control de máxima velocidad de avance. El velocímetro
debería indicar la tasa de aplicación deseada.
• Si el velocímetro indica la velocidad de aplicación
deseada, la posición de la barra de control
20
de máxima velocidad de avance se ajustó
correctamente.
• Si el velocímetro no indica la velocidad de aplicación
deseada, vuelva a posicionar la barra de control de
máxima velocidad de avance según el procedimiento
anterior hasta que lo logre.
Operación de la unidad en pendientes
Aprenda cómo operar la unidad en pendientes y utilizar
la posición del cuerpo para mejorar la tracción y el
control del equipo.
La operación en pendientes puede ser peligrosa. Las
pendientes son un factor de gran importancia en accidentes
y podrían causar lesiones graves o incluso la muerte. El uso
de la unidad en una pendiente demasiado inclinada donde no
tenga tracción de ruedas (y control) adecuados puede causar
deslizamientos, falta de maniobrabilidad, control y posible
vuelco. Si no se siente seguro operando la unidad en una
pendiente, no lo haga. No vale la pena arriesgarse.
• Esta máquina tiene un centro de gravedad alto y puede
perder estabilidad en pendientes. Cuando opere la
máquina en una pendiente, siempre inclínese hacia el
lado de la pendiente; cuando cambie de dirección en una
pendiente, inclínese hacia el centro de giro.
• La operación sobre césped mojado, especialmente en
subidas o bajadas de pendientes, puede provocar el
deslizamiento, la pérdida de tracción, dirección y control,
y un posible vuelco.
Opere la unidad a lo ancho de las pendientes, NO hacia
arriba ni hacia abajo.
• Incline su cuerpo levemente hacia atrás y hacia la rueda
de transmisión del lado en subida, mientras mantiene un
agarre firme de las palancas de control. Esta posición del
cuerpo agrega más peso en la rueda de transmisión del
lado en subida para maximizar la tracción y el control.
• NO acelere rápidamente, ya que esto puede causar que
las ruedas delanteras de la máquina se desprendan del
suelo.
• Siempre sea suave cuando opere los controles;
desplácese a una velocidad más lenta de lo normal.
Opere la máquina hacia arriba y hacia abajo en
pendientes SOLO si no lo puede hacer a lo ancho.
• Se recomienda operarla hacia arriba o hacia abajo en
pendientes solo si no puede hacerlo a lo ancho.
• La operación hacia abajo en pendientes puede ser
peligrosa y provocar el deslizamiento, la pérdida de
dirección y control, y un posible vuelco. NO opere la
unidad hacia abajo en pendientes a no ser que sea
absolutamente necesario.
• Opere la máquina hacia arriba en pendientes e incline el
cuerpo hacia delante (hacia el panel de control), mientras
mantiene un agarre firme de las palancas de control.
Esta posición del cuerpo permite mantener las ruedas
delanteras en el suelo.
• Opere la máquina hacia abajo en pendientes e incline
el cuerpo hacia atrás con los brazos extendidos hacia
afuera, mientras mantiene un agarre firme del manubrio.
Esta posición del cuerpo agrega más peso en las ruedas
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