Danfoss VLT Decentral Drive FCD 302 Guia De Funcionamiento página 44

Mantenimiento, diagnóstico ...
ADVERTENCIA/ALARMA 26, Lím. potenc. resist. freno
La potencia transmitida a la resistencia de frenado se
calcula como un valor medio durante los últimos 120 s de
tiempo de funcionamiento. El cálculo se basa en la tensión
del enlace de CC y el valor de la resistencia de frenado
configurado en parámetro 2-16 Intensidad máx. de frenado
de CA. La advertencia se activa cuando la potencia de
frenado disipada sea superior al 90 % de la potencia de
resistencia de frenado. Si se ha seleccionado la opción [2]
Desconexión en parámetro 2-13 Ctrol. Potencia freno, el
convertidor de frecuencia se desconectará cuando la
potencia de frenado disipada alcance el 100 %.
ADVERTENCIA/ALARMA 27, Fallo chopper freno
El transistor de freno se supervisa durante el funciona-
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miento y, si se produce un cortocircuito, se desactiva la
función de freno y aparece una advertencia. El convertidor
de frecuencia puede seguir funcionando, pero como se ha
cortocircuitado el transistor de freno, se transmite una
energía significativa a la resistencia de frenado, aunque
esté desactivada.
Resolución de problemas
•
Desconecte la alimentación del convertidor de
frecuencia y retire la resistencia de frenado.
ADVERTENCIA/ALARMA 28, Brake check failed
La resistencia de frenado no está conectada o no funciona.
Resolución de problemas
•
Compruebe parámetro 2-15 Comprobación freno.
ALARMA 29, Heat Sink temp
Se ha superado la temperatura máxima del disipador. El
fallo de temperatura no se reinicia hasta que la
temperatura se encuentre por debajo de la temperatura
del disipador especificada. Los puntos de desconexión y de
reinicio varían en función del tamaño del convertidor de
frecuencia.
Resolución de problemas
Compruebe si se dan las siguientes condiciones:
•
La temperatura ambiente es demasiado alta.
•
Longitud excesiva de los cables de motor.
•
Falta de espacio por encima y por debajo del
convertidor de frecuencia para la ventilación.
•
Flujo de aire bloqueado alrededor del convertidor
de frecuencia.
•
Ventilador del disipador dañado.
•
Disipador sucio
ALARMA 30, Falta la fase U del motor
Falta la fase U del motor entre el convertidor de frecuencia
y el motor.
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®
VLT Decentral Drive FCD 302
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ADVERTENCIA
TENSIÓN ALTA
Los convertidores de frecuencia contienen tensión alta
cuando están conectados a una entrada de red de CA, a
un suministro de CC o a una carga compartida. Si la
instalación, la puesta en marcha y el mantenimiento del
convertidor de frecuencia son realizados por personal no
cualificado, pueden causarse lesiones graves o incluso la
muerte.
•
Desconecte la alimentación eléctrica antes de
continuar.
Resolución de problemas
•
Desconecte la alimentación del convertidor de
frecuencia y compruebe la fase U del motor.
ALARMA 31, Falta la fase V del motor
Falta la fase V del motor entre el convertidor de frecuencia
y el motor.
ADVERTENCIA
TENSIÓN ALTA
Los convertidores de frecuencia contienen tensión alta
cuando están conectados a una entrada de red de CA, a
un suministro de CC o a una carga compartida. Si la
instalación, la puesta en marcha y el mantenimiento del
convertidor de frecuencia son realizados por personal no
cualificado, pueden causarse lesiones graves o incluso la
muerte.
•
Desconecte la alimentación eléctrica antes de
continuar.
Resolución de problemas
•
Apague la alimentación del convertidor de
frecuencia y compruebe la fase V del motor.
ALARMA 32, Falta la fase W del motor
Falta la fase W del motor entre el convertidor de
frecuencia y el motor.
ADVERTENCIA
TENSIÓN ALTA
Los convertidores de frecuencia contienen tensión alta
cuando están conectados a una entrada de red de CA, a
un suministro de CC o a una carga compartida. Si la
instalación, la puesta en marcha y el mantenimiento del
convertidor de frecuencia son realizados por personal no
cualificado, pueden causarse lesiones graves o incluso la
muerte.
•
Desconecte la alimentación eléctrica antes de
continuar.
Resolución de problemas
•
Desconecte la alimentación del convertidor de
frecuencia y compruebe la fase W del motor.
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