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10.2 Arranque de
voltaje reducido
ASA
SERIE
4. Controladores corriente de ciclo cerrado
Los controladores corriente de ciclo cerrado representan la forma más avanzada
de la tecnología de parada suave. Los controladores corriente de ciclo cerrado
utilizan la corriente y no el voltaje como referencia primaria. Este control directo de
la corriente asegura un control más exacto del rendimiento de arranque del motor
y al mismo tiempo simplifica el ajuste y la programación del partidor suave. Los
sistemas fundamentados en la corriente efectúan automáticamente la mayoría de
los ajustes de los parámetros necesarios para el sistema de voltaje de ciclo
cerrado.
Los partidores suaves de la serie ASA que se encuentran en el presente manual,
son controladores corriente de ciclo cerrado.
Si se arranca un motor de inducción CA en condiciones de plenitud de voltaje, al
comienzo absorbe la corriente de cierre del motor (Locked Rotor Current, LRC) y
produce un par de torsión de cierre del motor (Locked Rotor Torque, LRT).
Durante la aceleración del motor la corriente se reduce, mientras el par de torsión
aumenta hasta el máximo nivel, y luego disminuye cuando el motor alcanza la
velocidad plena. El motor fue proyectado de manera tal como para determinar la
entidad y la forma de las curvas de la corriente y del par de torsión.
7 x FLC
6 x FLC
5 x FLC
4 x FLC
3 x FLC
2 x FLC
1 x FLC
El rendimiento de arranque de los motores con características similares puede
variar de manera considerable. Las corrientes de cierre del rotor se pueden incluir
entre el 500% hasta más allá del 900% de la corriente de plena carga (Full Load
Current, FLC) del motor. De manera similar, los valores del par de torsión de
cierre del rotor se pueden incluir entre un nivel mínimo igual al 70% hasta un nivel
máximo igual al 230% del par de torsión de plena carga del motor (Full Load
Torque, FLT). Estas características de rendimiento se determinan durante el
proyecto del motor y fijan los límites de los logros gracias al empleo de un partidor
de voltaje reducido.
Para las aplicaciones donde la minimización de la corriente de arranque y la
maximización del par de torsión del punto de arranque son fundamentales, es
importante que se utilice un motor con baja corriente de cierre del rotor y alto par
de torsión de cierre del rotor.
En condiciones de arranque con voltaje reducido, el par de torsión de salida del
motor se reduce según el cuadrado de la reducción de corriente, como indica la
fórmula a continuación:
(
I
ST
T
= LRT x
ST
LRC
En las aplicaciones con un partidor de voltaje reducido, la corriente del punto de
arranque se puede reducir sólo hasta el punto en él que el par de torsión del punto
de arranque aún excede el par de torsión requerido por la carga. Si, en cualquier
momento durante el arranque del motor, el par de torsión generado por el motor se
reduce debajo del par de torsión requerido por la carga, la aceleración se parará y
el motor no alcanzará la velocidad de pleno régimen.
Full Voltage Stator Current
Full Voltage Start Torque
Sample Load Torque Curve
10%
20%
30%
40%
50%
60%
ROTOR SPEED (% Full Speed)
2
T
= Start Torque
)
ST
I
= Start Current
ST
LRC = Motor Locked Rotor Current
LRT = Motor Locked Rotor Torque
69
APÉNDICE
2 x FLT
1 x FLT
70%
80%
90%
100%
15P0071F1 Manual del usuario
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