Conexiones Adicionales; Control De Freno Mecánico; Conexión En Paralelo De Motores; Protección Térmica Del Motor - Danfoss VLT FC 300 Serie Instrucciones De Montaje

3. Instrucciones de montaje

3.7. Conexiones adicionales

3.7.1. Control de freno mecánico
En las aplicaciones de elevación/descenso, es necesario poder controlar un freno electromecánico:
• Controle el freno utilizando una salida de relé o una salida digital (terminales 27 ó 29).
• Mantenga la salida cerrada (sin tensión) mientras el convertidor de frecuencia no puede "controlar" el motor, por ejemplo debido a una carga
3
demasiado pesada.
• Seleccione Control del freno mecánico
• El freno queda liberado cuando la intensidad del motor supera el valor preseleccionado en el par. 2-20.
• El freno se acciona cuando la frecuencia de salida es inferior a la frecuencia establecida en el parámetro 2-21 o en el 2-22, y sólo si el convertidor
de frecuencia emite un comando de parada.
Si el convertidor de frecuencia se encuentra en modo de alarma o en una situación de sobretensión, el freno mecánico actúa inmediatamente.
3.7.2. Conexión en paralelo de motores
El convertidor de frecuencia puede controlar varios motores conectados
en paralelo. El consumo total de energía por parte de los motores no debe
sobrepasar la corriente de salida nominal I
cia.
¡NOTA!
Las instalaciones con cables conectados a un punto
común, como en la figura que se muestra abajo, sólo
son recomendables para longitudes de cable cortas.
¡NOTA!
Cuando los motores están conectados en paralelo, no
se puede utilizar el par. 1-29,
del motor (AMA)
¡NOTA!
El relé térmico electrónico (ETR) del convertidor de
frecuencia no puede utilizarse como protección del
motor para el motor individual en sistemas con moto-
res conectados en paralelo. Proporcione una mayor
protección del motor, por ejemplo mediante termisto-
res en cada motor o relés térmicos individuales (los
magnetotérmicos no son adecuados como protección).
Al arrancar, y a bajos valores de RPM, pueden surgir problemas si los tamaños de los motores son muy diferentes, ya que la resistencia óhmica del
estátor, relativamente alta en los motores pequeños, necesita tensiones más altas a pocas revoluciones.
3.7.3. Protección térmica del motor
El relé térmico electrónico del convertidor de frecuencia ha recibido la Aprobación UL para la protección de un motor, cuando el par. 1-90,
térmica motor
, se ha ajustado para
de características).
Para la protección térmica del motor, también se puede utilizar la opción MCB 112, tarjeta de termistor PTC. Esta tarjeta tiene certificación ATEX para
proteger motores en áreas con peligro de sufrir explosiones, Zona 1/21 y Zona 2/22. Si desea más información al respecto, consulte la
40
[32] en el par. 5-4* para aplicaciones con freno electromecánico.
del convertidor de frecuen-
M,N
Adaptación automática
.
Descon. ETR Intensidad motor, I
y el par. 1-24,
MG.33.AA.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss
Manual de Operación del VLT
, se ha ajustado a la intensidad nominal del motor (véase la placa
M,N
®
Automation-
Drive FC 300
Protección
Guía de Diseño.