Funcionamiento - Graco LineLazer II 3900 Instrucciones – Reparación

Dispositivo de control presión
1. Fig. 15. Saque los cinco tornillos (307) y la
cubierta (322).
2. Ponga en marcha el pulverizador.

FUNCIONAMIENTO

LED
DEL PULVERIZADOR
PARPADEA
Dos veces, El pulverizador se apaga y el LED
repetidamente
continúa parpadeando dos veces,
repetidamente.
Tres veces, El pulverizador se apaga y el LED
repetidamente
continúa parpadeando tres veces,
repetidamente.
Cuatro veces, El pulverizador se apaga y el LED
repetidamente
continúa parpadeando cuatro veces,
repetidamente.
Cinco veces, El pulverizador se apaga y el LED
repetidamente
continúa parpadeando cinco veces,
repetidamente.
Seis veces, El pulverizador se apaga y el LED
repetidamente continúa parpadeando seis veces,
repetidamente.
Diagnóstico de la tarjeta de control
3.
4.
INDICA
Presión de embala-
miento. Presión mayor
que 310 bar (31 MPa).
El transductor
de presión está
defectuoso o no
está instalado.
La tensión
del generador
es baja.
Alta corriente
en el embrague.
Alta temperatura
en el embrague.
Encienda el interruptor de encendido.
Observe el funcionamiento del LED y consulte el cuadro
siguiente:
QUÉ HACER
1. Verifique la conexión del transductor
de presión en la tarjeta de control.
2. Cambie el transductor de presión.
3. Reemplace la tarjeta de control.
1. Verifique la conexión del transductor
de presión en la tarjeta de control.
2. Cambie el transductor de presión.
3. Reemplace la tarjeta de control.
1. Aumente la aceleración del motor.
2. Verifique las conexiones del cableado.
3. Realice el mantenimiento del alternador
del motor Honda.
1. Verifique el conector de mamparo de
5 pasadores del embrague. Limpie
los contactos.
Mida 1,2  0,2Ω (LL 3900); 1,7  0,2Ω
2.
(LL 5900) a través del inductor del em-
brague a 21_C.
3. Reemplace el conjunto del inductor del
embrague.
1. El embrague es nuevo, esperar a que
el pulverizador se enfríe y comience de
nuevo.
2. Inspeccione el embrague. Reemplace
el embrague si estuviera demasiado
desgastado.
3. Saque el pasador de la bomba, separe
la caja de engranajes del cárter del em-
brague. Gire el rotor en sentido horario
para comprobar si hay un arrastre exce-
sivo en la caja de engranajes.
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