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Síntoma
Posible causa
1. El piloto no
A.
enciende
B.
C.
D.
E.
2. El piloto no se
A. La presión de gas es
queda encendido,
a pesar de seguir
cuidadosamente
las instrucciones
B. Conexiones
de encendido
C. termo-par
D. Piloto sucio o
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Presión de gas
insuficiente, aire
dentro de la línea
de gas, o línea de
gas sucia o
retorcida
El inyector del
piloto está
taponado
El electrodo del
piloto no está en su
sitio o es
defectuoso
El encendedor no
funciona
Después de un
largo periodo
(verano) en la
posición "Off", el
conjunto del piloto
puede ensuciarse.
demasiado baja o
demasiado alta.
defectuosas
defectuoso.
taponado
Acción correctora
A.
Trate de encender el piloto mediante el encendedor
piezoeléctrico. Si no se enciende, compruebe la presión del gas
B.
Limpie o sustituya el conjunto del piloto.
C.
Compruebe la distancia y la posición del electrodo. Debe hacer
un espacio de 3 mm. en la zona de la llama.
D.
Compruebe las conexiones eléctricas entre el pulsador y el
electrodo. Mire si el aislamiento de los cables está dañado. Si a
pesar de todo no se produce chispa, cambie el piezoeléctrico.
E.
Limpie o sustituya el conjunto del piloto.
A. Compruebe y ajuste la presión de gas en la válvula de control
B. Mida el voltaje entre el cuerpo de la válvula y la conexión de
soldado en la parte trasera de la válvula (donde se conecta el
cable azul), la cual no debería ser menor a 7 mV.
C1. Asegúrese de que la conexión del termo-par a la válvula está
apretada.
C2. Compruebe la intensidad de la descarga del termo-par con un
milivoltímetro. Desconecte de la válvula y lea el voltaje que
aparece en los extremos del cable. Si la lectura es inferior a 14 mV,
sustituya el conjunto del piloto.
C3. Compruebe que la llama del piloto entre en contacto con la
parte superior del termo-par. Limpie o cambie el piloto para
conseguir un mejor contacto de la llama con el mismo
C. Limpie o sustituya el conjunto del piloto.
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