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I N F O R M A C I O N D E F U N C I O N A M I E N T O Y S E R V I C I O
Leer el manual entero para familiarizarse totalmente con este vehículo. Prestar especial atención a todas las Notas, Precauciones y Advertencias
Protejer los bornes de la batería y los terminales de los
cables con un revestimiento protector.
Almacenamiento prolongado
PRECAUCION
Hay que desconectar el cargador de la batería, el controlador y otros
dispositivos electrónicos que causan una descarga prematura.
En períodos de almacenamiento, hay que cuidar las
baterías para mantenerlas y que no se descarguen.
A temperaturas altas la reacción química es más rápida, y
más lenta a temperaturas bajas. Un vehículo guardado a
32°C pierde cada día 0,002 de gravedad específica. Si una
batería con carga máxima tiene una gravedad específica de
1,275 y no se usa por cierto tiempo, se descargará
parcialmente. Cuando llegue a 1,240, lo cual sucederá en
menos de veinte días, deberá recargarse. Si se deja
descargada, se produce sulfatación en las placas y dentro
de ellas. Esta condición es irreversible y dañará para
siempre la batería. Para impedir ese daño, hay que volver a
cargar la batería. Puede utilizarse un hidrómetro para
determinar la gravedad específica y, por tanto, el estado de
carga de una batería.
Durante el invierno la batería debe estar cargada para
evitar la posibilidad de que se congele (Ver Fig. 27, página
22). Una batería con carga máxima no se congela a más de
-60°C. Aunque la reacción química es más lenta a
temperaturas frías, hay que guardar la
desconectada de cualquier circuito que pueda descargarla.
En vehículos con PDS, el controlador debe desconectarse
de las baterías poniendo el interruptor Funcionamiento-
Remolcado/Mantenimiento, situado bajo el asiento del
pasajero,
en
'REMOLCADO/MANTENIMIENTO'.
cargadores portátiles, desconectar el enchufe de carga del
receptáculo del vehículo. En cargadores de a bordo,
desconectar el arnés de carga de las baterías. Deben
limpiarse las baterías y los depósitos se deben neutralizar y
quitar de la caja de la batería para impedir la autodescarga.
Las baterías deben probarse o recargarse al menos cada
treinta días.
CARGA DE LA BATERIA
El cargador de baterías está diseñado para cargar
totalmente las baterías. Si las baterías han estado en una
d e sc ar g a d e l a rg a d u r a ci ó n, al g un o s c ar g a d or e s
automáticos tienen un módulo electrónico que puede no
activarse y el cargador no funcionará. Los cargadores
automáticos determinan la duración correcta de la carga y se
apagan cuando esté cargada. Siempre consultar las
instrucciones del cargador específico utilizado.
Antes de cargar, observar lo siguiente:
Página 22
No sobrellenar las baterías. El ciclo de carga expulsará el electrolito y
los componentes sufrirán daños.
batería cargada y
En
Manual del propietario y guía de servicio
PRECAUCION
•
El nivel del electrolito en todas las celdas debe
estar al nivel recomendado y cubrir las placas.
•
La carga debe hacerse en un lugar ventilado para
eliminar el hidrógeno generado en la carga. Se
aconseja un mínimo de cinco cambios de aire por
hora.
•
Los componentes del conector de carga deben
encontrarse en buen estado sin suciedad y
residuos.
•
El conector del cargador está insertado hasta el
fondo en el receptáculo del vehículo.
•
El conjunto de conector/cordón del cargador está
protegido contra daños y se encuentra en un área
adecuada para impedir lesiones que pudieran
resultar si las personas pasan por encima o se
tropiezan en el cordón.
•
El cargador se apaga automáticamente durante el
ciclo de conexión/desconexión y por consiguiente
no se genera arco eléctrico en los contactos del
enchufe/receptáculo de CC. generated at the DC
plug/receptacle contacts.
O
O
F
C
T
E
-9
+15
M
P
+5
-15
E
R
A
-5
-21
T
-15
-26
U
R
A
-25
-32
D
-35
-37
E
L
-45
-43
E
-55
-48
L
E
-65
-54
C
T
-75
-60
R
O
-85
-65
L
I
-95
-71
T
O
1,140
1,180
1,100
1,120
1,160
PUNTO DE CONGELACION DEL ELECTROLITO
CON GRAVEDAD ESPECIFICA
Ref Fpe 1
Fig. 27 Punto de congelación del electrolito
1,220
1,260
1,300
1,200
1,240
1,280
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