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3.2 OPCIÓN DE SALIDA RELÉS DE DIAGNÓSTICO
Relé de diagnóstico (Sufijo D)
Una vez el relé de diagnóstico está conectado al sistema del usuario, no hace falta llevar a cabo más ajustes. El relé de
diagnóstico aporta una indicación básica del estatus del sensor Sentry™. Si el relé se activa, el sensor ha detectado un problema
con la entrada de alimentación DC, voltajes derivados del sensor, o función del transmisor. Ver sección 5.3 para ayuda sobre
mantenimiento correctivo.
3.3 NIVELES TÍPICOS DE OPACIDAD (COEFICIENTE DE EXTINCIÓN) EN TÚNELES
La tabla 3.3-1 muestra información adicional específica respecto a aplicaciones en túneles de carretera y ferrocarril. Los niveles
de extinción (opacidad) y visibilidad equivalente para diferentes condiciones de tráfico se muestran para Australia, Hong Kong,
Suiza, y Arabia Saudí. Típicamente el nivel de extinción (opacidad) deseado es < 5.0 km-1 o > 0.600 km de visibilidad. Los
niveles de extinción (opacidad) mostrados son solo ejemplos. Cada autoridad de túnel deberá determinar el nivel de extinción
(opacidad) máximo para cada túnel específico. Tenga en cuenta que el tiempo medio recomendado para el coeficiente de
extinción u opacidad del sensor de visibilidad es de 15 minutos.
Pais
Australia
Hong Kong
Suiza
Mecca
Arabia Saudi
4. AJUSTE DE CERO Y CALIBRACIÓN
El opacímetro Sentry™ es inicialmente calibrado en fábrica.
El mantenimiento recomendable es realizar un ajuste de cero anual.
No es necesario realizar la calibración del equipo, aunque si se desea, se puede realizar en obra o en Durán Electrónica.
Para ambas operaciones es necesaria la herramienta OPCALFX2.
El OPCALFX2, se utiliza para comprobar el ajuste de cero y la calibración del sensor. El dispositivo se compone de un
maletín con: 1) un bloque ligero de espuma para comprobar el cero del sensor, 2) un filtro de densidad neutral (ND4)
para comprobar el rango del sensor, 3) placa de dispersión utilizada en conjunción con el filtro ND para comprobar el
rango del sensor, 4) tuercas manuales para acoplar la placa de dispersión a los puntos de sujeción en la parte trasera de
la caja principal. Se incluyen tres (3) tuercas, 2 para fijar la placa de dispersión y una de repuesto. Cualquier tuerca
hexagonal ¼-20 se puede utilizar también, pero las tuercas son más fáciles de usar y no requieren herramientas. A la
placa de dispersión (3) se le asigna un coeficiente de extinción u opacidad (EXCO) trazable de fábrica que queda grabado
en el filtro ND4 y en la placa de dispersión.
Equipamiento necesario:
• Maletín OPCALFX2
• Paño limpio
• Liquido limpiacristales
• Herramientas de mano habituales
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Modo de operación del tunel
Incidente
Tráfico parado
Tráfico congestionado
Condiciones normales
En cualquier circunstancia
Tráfico fluido a 80 km/h
Parado en todos los carriles
Normal (Tráfico mediano)
Alto (Mucho tráfico)
Tabla 3.3-1
Nivel de extinción u
opacidad(km-1)
<12.0
<9.0
<7.0
<5.0
<5.0
<5.0
<7.0
<5.0
<7.5
Visibilidad (km)
>
>0.333
>0.428
>0.600
>0.600
>0.600
>0.428
>0.600
º>0.400
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