e. Explicación sobre el campo de la palanca
de aceleración
Campo
de avance
E
Punto
final/acelerador
a fondo
Tonos de advertencia
• Tono de señalización para tensión de entrada
fuera de lo normal:
El regulador de conducción comprueba la
tensión de entrada al conectar. Si se encuentra
fuera del campo normal, se emite un tono de
advertencia:
"pip-pip, pip-pip, pip-pip" (entre cada "pip-pip"
hay una pausa de 1 segundo).
• Tono de señalización para señal de aceleración
fuera de lo normal:
Si el regulador de conducción no puede
reconocer la señal de control normal, se emite un
tono como este: "pip, pip, pip" (entre cada "pip"
hay una pausa de aprox. 2 segundos).
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CARSON Brushless Speed Controller Dragster 6S
Punto final/
frenazo
en seco
Frenado y campo
de retroceso
Punto neutro
Indicación LED en el
funcionamiento normal
• En el funcionamiento normal no se iluminan ni
la indicación LED roja ni la verde, si la palanca de
aceleración se encuentra en el campo neutro.
• El LED rojo se ilumina si el automóvil se
desplaza hacia delante o hacia atrás y parpadea
rápidamente cuando el coche se para.
• El LED verde se ilumina si la palanca de
aceleración se mueve al punto máximo (punto
final) del campo de avance o del de retroceso.
Función de protección
1. Protección contra la caída de subtensión:
Si la tensión de una batería de litio es inferior al
valor umbral durante 2 segundos, el regulador
desconecta la potencia de salida. Tenga en
cuenta que el regulador no se puede volver a
poner en marcha si la tensión de una celda de
litio es inferior a 3,5 V.
2. Protección contra el sobrecalentamiento:
Si la temperatura del regulador supera durante
más de 5 segundos un valor umbral preajustado
de fábrica, el regulador desconecta la
potencia de salida. Si se pone en funcionamiento
la protección contra el sobrecalentamiento,
el LED verde parpadea como sigue: "✼, ✼, ✼"
(parpadeo individual).
3. Protección ante la pérdida de la señal del control:
El regulador desconecta la potencia de salida si la
señal se pierde durante 0,2 segundos.