Inspección Posterior Al Arranque; Instrucciones De Apagado; Secuencia De Operación - Carrier 69RG15 Manual De Operación Y Servicio

2.5.3 Inspección posterior al arranque
a. Encienda el CB-1 para unidades de 460 voltios o el
CB4 para unidades de 230 voltios.
b. Verifique la potencia de salida del generador con un
voltímetro. En la condición sin carga, la potencia de
salida debe ser de 490 (+/- 10%) voltios con
1800 rpm del motor. Coloque el disyuntor principal
de la unidad de generador en la posición de
encendido (ON).
enfriamiento.
c. Haga funcionar el motor durante 10 minutos
(verifique el funcionamiento con el medidor de
tiempo total).
d. Escuche si hay ruidos anormales en los rodamientos
(generador de CA).
e. Compruebe que no haya fugas en los conductos de
combustible y de aceite lubricante, ni en los filtros.
f. Compruebe que no haya fugas en el sistema de
escape.

2.5.4 Instrucciones de apagado

Coloque el interruptor de encendido en la posición de
apagado (OFF).
2.6 SECUENCIA DE OPERACIÓN
ADVERTENCIA
Tenga cuidado al mover la correa multicanal
V-y los componentes impulsados por la
correa.
2.6.1 Secuencia de operación
a. Unidades estándar
Cuando el interruptor del calentador de admisión (HS)
se mantiene en la posición de encendido (ON),
la corriente pasa a través del amperímetro hacia el
calentador de admisión. Mientras el calentador esté
encendido, el amperímetro mostrará un consumo de
42 amperios.
Un segundo grupo de contactos también activa el relé
de seguridad (S).
Si el interruptor de alta temperatura de agua (HWT) se
activa para interrumpir la conexión a tierra del relé de
seguridad, éste último no se activará y el motor no
arrancará.
Para arrancar el motor, se mantiene el interruptor de
encendido (IGN) en la posición ARRANQUE (START).
Encienda la unidad
Con el interruptor en la posición ARRANQUE,
la corriente pasa al solenoide de arranque (SS),
a través de los contactos del SS hacia el motor de
arranque (SM). La corriente pasa entonces al
temporizador del calentador de admisión, al relé del
calentador de admisión (HR) y al calentador, mientras
que a la vez energiza el módulo regulador electrónico
(EG), el solenoide de combustible (FS) y el sensor de
revoluciones del motor (ESS).
de
El motor de arranque hace rotar el motor, con lo cual se
bombea combustible a los cilindros del motor por medio
de la bomba de inyección. Este combustible se
enciende por el calor de la compresión, lo que arranca el
motor. Cuando el motor ha generado la suficiente
presión de aceite, los contactos del interruptor de baja
presión de aceite se desactivan a fin de mantener la
energía en el relé de seguridad.
Una vez que el motor ha arrancado y el interruptor de
arranque se ha soltado, el arranque se detiene y el
calentador de admisión permanece energizado durante
3 minutos.
Con el motor en funcionamiento, el cargador de la
batería proporciona corriente continua para hacer
funcionar el sistema de control y cargar la batería.
b. Unidades con rearranque automático
Cuando el interruptor de encendido está en la posición
ENCENDIDO (RUN), se aplica una corriente continua
de 12 voltios al módulo de rearranque automático.
El módulo de rearranque automático mantendrá la
corriente y todas sus luces se encenderán. A medida
que el módulo realice su autoevaluación, las luces se
apagarán una por una.
Después de finalizada la autoevaluación, el módulo
activará el calentador de admisión y hará sonar la
alarma de advertencia, indicando que la unidad ha
recibido suministro eléctrico y que arrancará. El retardo
de 30 segundos comienza en este momento. Cuando
finalice el retardo de 30 segundos, se aplicará corriente
al regulador eléctrico y el motor intentará girar durante
15 segundos.
Cuando arranque el motor, el calentador de admisión
permanecerá activado durante 3 minutos. En este
período, se activarán la luz y la alarma del motor y
calentador de admisión, empezará el conteo de retardo
de 15 segundos en el apagado y bloqueo, y se
desactivará el arranque. Durante el tiempo de retardo
en el apagado y bloqueo en el arranque, el módulo de
rearranque automático ignorará las señales de presión
de aceite y temperatura del motor y comenzará la
secuencia de encendido (consulte el Procedimiento de
rearranque). Si el motor no arranca, en la Tabla 3.1
encontrará la secuencia de rearranque automático.
2--7
T-345S