Tabla de contenido
Publicidad
d. Haga funcionar el motor entre 6 y 12 horas y drene el
sistema mientras esté tibio. Enjuague el sistema tres
veces una vez que se haya enfriado. Vuelva a llenar el
sistema con agua.
PRECAUCIÓN
Utilice
únicamente
(anticongelante con inhibidores) en el
sistema. El uso de glicol por sí solo dañará
el sistema de enfriamiento. (Consulte el
párrafo 1.10.j.)
e. Haga funcionar el sistema a la temperatura operativa.
Drene el sistema nuevamente y llénelo con agua
tratada y anticongelante. (Consulte la nota de
precaución anterior y el párrafo 1.10.j.)
4.4.5 Filtro de aceite lubricante
El filtro de aceite se encuentra cerca del ventilador del
radiador (consulte la Figura 1--4).
1. Después de calentar el motor, deténgalo, retire el
tapón de drenaje del depósito de aceite y drene el
aceite lubricante del motor.
2. Reemplace los filtros. Aceite ligeramente la junta del
filtro antes de instalarla.
3. Agregue aceite lubricante (consulte el párrafo 1.10.f.).
4. Caliente el motor y compruebe que no haya fugas.
4.4.6 Velocidad del motor
La velocidad del motor se controla en forma electrónica.
NO
INTENTE
AJUSTAR
MOTOR.
4.4.7 Reemplazo del sensor de velocidad del motor
1. Desconecte el enchufe que va al sensor.
2. Retire el perno que fija el sensor al gabinete.
3. Retire el sensor del gabinete.
4. Limpie la ranura del gabinete a fin de garantizar que el
sensor se asiente bien al reinstalarlo.
5. Reinstale el sensor, inserte de nuevo el perno y
conecte el enchufe que va al sensor.
4.4.8 Mantenimiento del interruptor del calentador
1. Retire la cubierta de la caja de control.
2. Retire todas las conexiones que van al interruptor del
calentador (HS).
3. Retire el interruptor del calentador de la caja de control.
4. Instale un nuevo interruptor del calentador.
5. Conecte nuevamente el haz de cables al interruptor.
6. Confirme que los cables estén conectados a los
terminales correctos.
7. Coloque nuevamente la cubierta de la caja de control.
4.4.9 Mantenimiento del interruptor de baja
presión de aceite
1. Retire el haz de la conexión del interruptor de baja
presión de aceite (LOP).
2. Retire el interruptor de presión del motor.
3. Aplique sellador de Teflón a las roscas del nuevo
interruptor de baja presión de aceite.
4. Instale un nuevo interruptor de baja presión de aceite.
5. Conecte nuevamente el haz de conexión al interruptor
de baja presión de aceite.
T-345S
etilenglicol
LA
VELOCIDAD DEL
4.4.10 Mantenimiento
(Poly-V)
ADVERTENCIA
Tenga cuidado al mover la correa multicanal
(Poly-V) y los componentes accionados por
correas.
ADVERTENCIA
Tenga
cuidado
compresión.
Las correas multicanal (Poly-V) que estén
deshilachadas, dañadas o gastadas deben
reemplazarse. Después de instalar una nueva
correa, compruebe el ajuste haciendo funcionar
la unidad durante tres o cuatro horas. Esto
causará un estiramiento inicial, algo habitual en
las
correas
nuevas.
estiramiento inicial, la correa deberá controlarse
a intervalos regulares.
La correa multicanal (Poly-V) se acciona mediante una
polea en el cigüeñal del motor. Sus dos funciones son: (1)
accionar el ventilador del radiador y (2) accionar la bomba
de agua.
Para reemplazar la correa multicanal (Poly-V), realice los
siguientes pasos:
1. Utilizando una llave de tamaño adecuado, gire
lentamente la manivela que está en la tuerca de la
polea del cigüeñal. Al mismo tiempo, utilice un objeto
despuntado y plano para sacar la correa de la polea
del cigüeñal y hacia el radiador. Tenga cuidado de no
dañar las muescas de la polea.
2. Reemplace la correa multicanal (Poly--V) colocando la
correa sobre la polea de la bomba de agua y, mientras
gira el motor (como en el paso 1), utilice un objeto
contundente plano para guiar a la correa hacia la polea
del cigüeñal. Tenga cuidado de no dañar las muescas
de la polea o de la correa.
4.4.11 Filtro de aire del motor
a. Inspección
El filtro de aire con baño de aceite debe inspeccionarse
periódicamente para verificar que no haya fugas. Un filtro
o
manguera
de
considerablemente el rendimiento y la vida útil del motor.
El filtro de aire está diseñado para eliminar de forma eficaz
los contaminantes del flujo de aire que ingresa al motor.
Una acumulación excesiva de estos contaminantes en el
filtro de aire dificultará su funcionamiento. Por lo tanto,
debe establecerse y seguirse un plan de mantenimiento.
1. Compruebe
que
mecánicamente ajustadas. Asegúrese de que la
tubería de salida del tubo de aire no esté fracturada.
2. En caso de fugas, y si al realizar un ajuste no se
soluciona el problema, reemplace las piezas o juntas
necesarias. Las juntas hinchadas o deformadas
siempre deben reemplazarse.
b. Procedimiento de mantenimiento (vaso
decantador de aceite)
Inspeccione el vaso decantador de aceite (consulte la
Figura 4--2)
a
intervalos
inspecciónelo todos los días o según lo requieran las
condiciones. Nunca permita que más de 12,7 mm
(0,5 pulg.) de suciedad se acumulen en el vaso
decantador de aceite. La acumulación de más de 12,7 mm
puede hacer que pasen aceite y suciedad al motor, lo que
acelera su desgaste. El aceite muy contaminado no
permitirá que el filtro de aire funcione correctamente.
4--4
de
la
correa
multicanal
con
los
puntos
NOTA
Una
vez
hecho
aire
dañados
pueden
todas
las
conexiones
regulares.
En
de
el
afectar
estén
principio,
Publicidad
Tabla de contenido
Solución de problemas
