KTM 62512035044 Instrucciones Para El Montaje página 20

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El tramo de cable del vehículo ya está provisto para ésto (montaje véase instrucciones para el montaje).
El sistema de alarma es desactivado/activado con un emisor manual y está provisto con una batería y una bocina propios. En caso de
que se compruebe un intento de robo se emitirá entonces una alarma, aún con la batería del vehículo desembornada.
Si es activado el sistema de alarma, tal hecho se visualiza en el panel de mandos con un LED de alarma.
El sistema de alarma reacciona a las siguientes manipulaciones:
– cambio de la inclinación (máx 1,5 grados/segundo)
– cuando se quita el banco de asiento
– encendido CON/intento de arranque del motor
– desembornar la batería del vehículo
– desembornar el sistema de alarma
Se reacciona con:
– emisión de una alarma acústica (bocina del sistema de alarma)
– emisión de una alarma óptica (intermitente, con excepción de cuando se desemborna el sistema de alarma)
– cierre doble del arranque del motor (sistema de arranque y sistema de inyección bloqueado)
Si con el sistema de alarma activado se desemborna el dispositivo de control del sistema de alarma, el motor no obstante es incapaz
de arrancar.
Emisores manuales: emiten con el accionamiento una señal de radio que cambia parcialmente después de cada accionamiento (Rolling
Code); a causa de los cambios contínuos es imposible copiar la señal. Si el sistema de alarma recibe una señal copiada (es decir
idéntica), no se desactiva. Si se pierde un emisor manual (2 piezas en el volumen suministro) se puede suministrar un emisor manual
reprogramado por parte de KTM, el nuevo emisor manual debe ser adaptado al vehículo. Para la nueva programación el cliente debe
presentar una tarjeta de seguridad perteneciente al sistema de alarma, la cual contiene un código de programación, ésta es necesa-
ria para la nueva programación. Se pueden programar simultáneamente hasta 7 emisores manuales en un vehículo.
En caso de pérdida o defecto de un emisor manual, la motocicleta debe ser arrancada con el 2° emisor manual o, si no está a dis-
posición, con un código de arranque de emergencia. El código de arranque de emergencia está indicado también en la tarjeta de
seguridad y es distinto para cada vehículo. En caso de entrada del código de arranque de emergencia es inevitable la emisión de un
alarma, ya que para ésto se debe conectar el encendido.
Si se ha emitido una alarma, tal hecho es indicado con un zumbido profundo después de conectar el encendido, en seguida el LED
de alarma brinda con la luz intermitente la razón de la emisión de alarma como información para el conductor, o en caso de alarma
falsa, para la búsqueda de fallas:
1 vez intermitente: sensor de inclinación (la posición del vehículo ha sido cambiada)
2 veces intermitente: interruptor del banco de asiento (manipulación en el asiento)
3 veces intermitente: interruptor de encendido (el encendido ha sido conectado)
4 veces intermitente: voltaje de la batería del vehículo (la batería del vehículo ha sido desembornada)
Las entradas del sistema de alarma se pueden probar sin emisión de alarma si dentro de los 26 segundos siguientes a la activación
(tiempo neutral), se coloca el encendido en CON, si se mueve el vehículo, se quita el asiento o se conecta el encendido; con un sis-
tema en perfecto funcionamiento se confirma cada vez con una señal acústica, despúes del tiempo neutral se efectúa una emisión
de alarma regular.
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LED:
– Taladrar el agujero para el LED [1] D 8,5 mm (posición tal y como
AL TALADRAR COMPLETAMENTE, TENER CUIDADO DE NO OCASIONAR DAÑOS
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EN LOS CONDUCTOS.
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– Desmontar los tornillos Allen [2] de la placa portafaros y plegar la placa
– Meter la goma de fijación para la lámpara de control LED a través del
– Enchufar el cable LED con lámpara de control a través de la goma de
– Plegar de nuevo hacia arriba la placa portafaros y atornillarla.
está indicado)
portafaros hacia adelante.
agujero (D=8,5mm) en el dashboard.
fijación en el dashboard y conectarlo al tramo de cables.