Raccordement Électrique; Alimentation En Eau - TYROLIT Hydrostress DME39UW Serie Manual De Instrucciones

3.3 Emission de bruits et vibration (NE 50144)
Le niveau de la pression acoustique typique pondéré A est de 72 dB(A).
Le niveau de puissance acoustique typique à pondération A est de 85 dB.
L'accélération typique pondérée est de 2,5 m/s .
4. P R E P A R A T I O N
Assurez-vous que la machine n'a pas été endommagée pendant le transport.
Vérifiez que la tension du secteur correspond à celle indiquée sur la plaque signalétique.
4.1 Raccordement électrique
Utilisez la machine uniquement lorsqu'elle est branchée à une prise de courant CEE reliée à la terre de
façon réglementaire (CEE 5 pôles 3P+PE 16 A 6h - 400 V). Le fil neutre n'est pas nécessaire.
L'eau ne pénètre pas dans la DME39/DME52 lorsqu'elle est utilisée conformément à sa destination, ce
qui permet une utilisation directe sur le réseau électrique. Nous recommandons cependant la connexion
d'un FI en amont pour protéger le personnel de conduite car la protection contre les eaux n'est plus
garantie en cas d'endommagement.
Veillez tout particulièrement à ce que les trois phases soient sous tension (400 V).
La tension irrégulière du réseau (dissymétrie de phase) ou la coupure d'une phase (défaillance de phase)
réduit considérablement la puissance utile et peut entraîner des dommages irréparables au niveau du
moteur.
4.2

Alimentation en eau

Raccorder la machine à l'alimentation en eau par l'intermédiaire du raccord enfichable.
Attention: pression d'eau max. 3 bars.
Veuillez utiliser un coupleur type Geka comme élément de jonction avec la machine.
Utilisez uniquement de l'eau de robinet propre car l'eau sale perturbe fortement le transfert de chaleur
au niveau des surfaces de refroidissement, ce qui peut entraîner des dommages irréparables au moteur.
En plus, les bagues à lèvres avec ressort s'usent très rapidement.
Il faut remplacer immédiatement les bagues à lèvres avec ressort lorsque de l'eau s'écoule de l'alésage
de fuite de la bague de raccordement de l'eau.
Cela doit être réalisé uniquement par un atelier spécialisé agrée.
Attention : Il faut au minimum 1 l d'eau par minute pour le refroidissement du moteur en pleine
charge.
Ouvrez le robinet à boisseau sphérique après l'utilisation pour que l'interstice de refroidissement se vide.
Ceci est particulièrement important en saison froide - risque de gel.
4.3 Montage dans le support de forage
La DME39UW***/DME52UW*** se fixe sur le support de forage (2) par le socle de la boîte de vitesses
(voir figure) avec 4 vis M8.
Prenez des vis dont la longueur est supérieure d'au moins 15 mm à la profondeur filetée.
Insérer la machine uniquement dans un support de forage robuste avec des glissières précises et à
faible jeu.
Veillez à ce que l'axe de la machine soit absolument parallèle avec la colonne du support de forage.
Utilisez uniquement des supports de forage avec une stabilité au renversement suffisante.
4.4 Commutateur principal - bouton-poussoir MARCHE-ARRET (1c) et contacteur de moteur
La DME39/DME52 une protection thermique directe assurée par un thermorupteur dans le bobinage du
stator. Le courant sous charge est commuté par un contacteur-disjoncteur intégré au logement de la
prise. Le bouton-poussoir MARCHE-ARRET qui est relié au logement de la prise par une ligne pilote se
trouve sur la machine.
Le contacteur-disjoncteur déconnecte le moteur lorsqu'il subit une surcharge thermique. Laissez
fonctionner le refroidissement pour refroidir rapidement le moteur. Dans ce cas, il est déjà possible de
remettre en marche après env. 20 secondes.
4.5 Fiche secteur (1b)
Un inverseur de phase est intégré dans la fiche secteur pour inverser le sens de rotation. Il est possible
de modifier le sens de rotation en inversant deux phases (fiches de contact) avec un gros tournevis.
N'utilisez pas l'inversion du sens de rotation pour desserrer la couronne diamantée car cela peut
entraîner un endommagement de la boîte de vitesses.
Utilisez la machine uniquement dans le sens de rotation indiqué (flèche indiquant le sens de
rotation sur le carter de la boîte de vitesses).
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