Tabla de contenido
Publicidad
Descripción del producto
2
Descripción del producto
El módulo de cogeneración está compuesto de
diferentes grupos constructivos y componentes, que
se explicarán en este capítulo. Los grupos
constructivos y componentes forman parte del
volumen de suministro del módulo de cogeneración.
2.1
Motor Otto de gas con accesorios
2.1.1 Motor Otto de gas
El motor Otto a gas se hace funcionar como motor de
combustión (motor de aspiración) sin turbo-
compresión con una relación de aire de lambda = 1.
La refrigeración de las cabezas del pistón está
asegurada por un chorro de aceite a presión. Los
gases de escape son conducidos a través de un tubo
colector de gases de escape refrigerado por agua.
Componentes
El bloque motor está fundido en una pieza junto con
el bloque de cilindros. El cierre del bloque motor
forma el banco de cilindros con 4 cilindros dispuestos
en línea. Las camisas de cilindro funcionan en
húmedo, cambiables y fabricadas en fundición de
hierro. Del lado del volante de inercia del bloque
motor está dispuesta la caja de engranajes. Allí se
alojan la junta del cigüeñal y las ruedas dentadas de
accionamiento para el árbol de levas y la bomba de
aceite. El cigüeñal es de acero al cromo-molibdeno y
está forjado en estampa y nitrurado. El cigüeñal rueda
en rodamientos en los extremos y entre los cilindros.
Los muñones del cigüeñal están previstos para el
alojamiento de una biela respectivamente.
Los semicojinetes son de plomo/bronce con un
revestimiento de plomo/indio y provistos de un dorso
de acero. Las bielas son también de acero al cromo-
molibdeno y está forjado en estampa y dispuestas
oblicuamente.
Los pistones están fabricados con una aleación de
aluminio de poca dilatación. Por la forma de la corona
del pistón se produce una cámara de combustión
abierta. En la corona del pistón hay tres ranuras para
los segmentos de pistón. El árbol de levas está
fabricado con una aleación de hierro fundido/cromo
con levas templadas y rueda en rodamientos en los
extremos y entre los pistones respectivamente.
VITOBLOC 200 EM-50/81
El árbol de levas está bajo nivel en el bloque motor.
Las culatas de hierro fundido para cada cilindro están
fijadas al bloque motor. Las culatas están provistas
de canales de refrigeración, orificios para el
alojamiento de las bujías de encendido y de una
válvula de admisión y de escape por cilindro
respectivamente. Las válvulas están dispuestas
colgadas y provistas de guías de válvulas
cambiables.
2.1.2 Sistema de lubricación del motor por
aceite
El motor es lubricado mediante una lubricación de
circulación forzada.
Desde el colector de aceite el aceite es transportado
a través de la bomba de aceite accionada por
engranajes, primero a través del radiador de aceite,
diseñado como radiador de aceite/agua tubular con
aletas. La limpieza del aceite lubricante tiene lugar
mediante un cartucho del filtro de aceite, que se
encuentra en la corriente principal, con elemento
filtrante de papel. Desde allí el aceite filtrado se
distribuye a través de diferentes canales de aceite.
El aceite lubrica los cojinetes de bancada, los
cojinetes de biela y los muñones del pistón, los
cojinetes del árbol de levas y los balancines. La
lubricación de las ruedas dentadas está asegurada
mediante proyección de aceite dentro del cárter del
engranaje. La ventilación del bloque motor está
conectada a la aspiración del aire de combustión a
través de un separador de aceite.
Componentes
Sistema de lubricación del motor por aceite está
compuesto del colector de aceite, de una bomba de
aceite, un filtro de aceite con elemento filtrante de
papel y diferentes canales de aceite.
Particularidades
La ventilación del bloque motor está conectada a la
aspiración del aire de combustión a través de un
separador de aceite.
ESS Energie Systeme & Service GmbH
7
Publicidad
Tabla de contenido
