Conduite - Maverick Vader XB Manual Del Usuario

Valeurs programmables
1. Mode fonctionnement - Choisissez ce que vous voulez que fasse l'ESC. Nous ne le recommandons pas pour /rev.
2. Frein de ralentissement - La quantité de freinage que vous obtenez lorsque vous relevez vers une valeur neutre, plus élevée, est un
supplément de freinage
3. Protection du voltage - Vous permet d'avoir un voltage de coupure sûr par cellule dans la batterie. Ne descendez jamais en dessous de
3.0V/par cellule avec LiPo. Utilisez 'Aucun' pour les batteries Ni-MH.
4. Punch DRRS - C'est la quantité de puissance électrique que vous obtenez à l'extrémité inférieure. Les niveaux supérieurs augmenteront le
punch et augmenteront la température du moteur.
5. Force de freinage - Contrôle la puissance de freinage totale, plus la valeur est élevée, plus le freinage est puissant.
6. Force en marche arrière - Contrôle la vitesse en marche arrière, plus la valeur est élevée, plus vous allez vite. Nous recommandons que
cette valeur reste peu élevée.
7. Freinage initial - C'est la sensation de freinage lorsque vous commencez à appliquer les freins. Plus la valeur est élevée, plus le freinage est
important. Si vous utilisez une configuration de frein de ralentissement, vous devez choisir le freinage de ralentissement pour que la
sensation reste correcte.
8. Champ neutre - Contrôle la réactivité/réaction de l'ESC autour du neutre. Plus la valeur est élevée, plus la réaction est ralentie.
9. Timing AMTS - Se rapporte à la vitesse maximale finale. Plus la valeur est élevée, plus vous allez vite mais plus la température du moteur
augmente également.
10. Protection contre la surchauffe - Protège l'ESC, toujours allumé.
11. Rotation moteur - Dans le sens des aiguilles d'une montre (SAM) ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (SIAM).
12. Cellules LiPo - Laissez toujours sur calcul automatique pour une protection maximale.
Moteur sans balai
Spécification
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Concept sans capteur
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KV : 980
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Courant max. : 88A Diamètre : 44mm
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Longueur : 84mm
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Arbre : 5mm
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Courant max. : 88A
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Longueur de l'arbre : 20mm
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Poids : 610g
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Doubles coussinets
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Courant max. : 88A

Conduite

La conduite d'une voiture radiocommandée peut être très difficile à maîtriser mais voici certains trucs de base pour vous aider à comprendre
comment l'utiliser avant votre première tentative.
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Conduisez le véhicule dans un endroit très grand, jusqu'à ce que vous ressentiez la conduite de ce produit.
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Ne mettez pas en marche dans des endroits ou voies publics. Cela peut provoquer des accidents sérieux, des blessures, et/ou des
dommages matériels.
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Ne faites pas marcher dans le sable ou l'eau.
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Si vous maintenez le déclencheur d'accélération de l'émetteur, le véhicule accélérera de plus en plus et ira très vite. Il est difficile de
manœuvrer le véhicule à grande vitesse jusqu'à ce que vous utilisiez l'entraînement. Conduisez doucement le véhicule en tirant le
déclencheur d'accélération à fond et en le relâchant aussitôt.
Vous pouvez faire tourner le véhicule à droite ou à gauche pendant son fonctionnement.
Lorsque le véhicule avance vers vous, vous devez mettre la roue directrice en sens inverse à sa marche lorsque il s'éloigne de vous.
Exercez-vous à faire virer le véhicule en vous reportant à ce qui suit :
Plutôt que de ne prêter attention qu'au sens de la roue directrice, imaginez que vous êtes au centre de la roue directrice, en regardant face au
véhicule pour tourner dans le sens que vous souhaitez.
Une fois que vous vous sentez à l'aise pour conduire le véhicule, exercez-vous à conduire sur une piste avec des cônes.
Continuez à pratiquer jusqu'à ce que vous vous sentiez à l'aise avec la direction, l'accélération et le frein à de basses vitesses.
Une fois que vous êtes à l'aise, essayez en marche arrière.
Lorsque vous maîtrisez les bases, vous serez capable de conduire à de plus grandes
vitesses d'un mode contrôlé.
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