RAMSEY WINCH RPH-15000 Manual De Operacion, Servicio Y Mantenimiento página 41

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Den O-Ring (Nr. 37), die Buchse (Nr. 14) von der Außenseite des

Motorendlagers (Nr. 3), den O-Ring (Nr. 32), das Lager (Nr. 13) von der

Innenseite des Motorendlagers (Nr. 3) abnehmen. Einen neuen, gut

geölten O-Ring (Nr. 32) in die Rille im Endlager drücken und das neue

Lager (Nr. 13) in das Endlager pressen. Die Buchse (Nr. 14) auf das

Endlager pressen, den O-Ring (Nr. 37) in Öl eintauchen und in die Rille

des Endlagers einpressen.

Die Dichtung (Nr. 40) aus dem Getriebekasten-Endlager (Nr. 6) aus-

bauen. Die Mutter (Nr. 22) lösen, die Nylonstellschraube (Nr. 19) und

das Hohlrad (Nr. 5) vom Getriebekasten-Endlager abnehmen (falls

notwendig). Die Buchse (Nr. 14) und das Lager (Nr. 12) aus dem

Getriebekasten-Endlager (Nr. 6) ausbauen. Die neue Buchse (Nr. 14)

und das Lager (Nr. 12) in das Endlager pressen. Hohlrad, Nylon-

Stellschraube und Mutter wieder anbringen. Das Hohlrad muss voll-

ständig im Getriebekasten-Endlager (Nr. 6) sitzen und der Schlitz im

Hohlrad DARF NICHT auf das Loch des Kupplungshebels ausgerichtet

sein. Eine neue Dichtung in das Getriebekasten-Endlager einbauen,

wobei die scharfe Kante der Dichtung nach außen gerichtet sein muss.

Reichlich Schmierfett (MOBILITH SHC 007) auf die Zähne des Hohlrads (Nr. 5), die Zähne des Planetenrads in der Trommel (Nr. 1) und die Buchse im

Getriebekasten-Endlager (Nr. 6) auftragen. Eine kleine Menge Schmierfett auf den Boden der Buchse auf dem Motorendlager (Nr. 3) auftragen. Auf die Zähne

des Zahnrads und das kurze Wellenende (Nr. 10) Schmierfett auftragen. Das zahnradseitige Ende der Welle durch die Anlaufscheibe (Nr. 47 & 50) und in das

Lager im Endlager (Nr. 6) schieben. Die Trommel auf die Welle setzen und die Trommel drehen, um die Planetenräder mit dem Abtriebszahnrad auf der Welle

und dem Hohlrad im Endlager in Eingriff zu bringen.

Das Motorendlager (Nr. 3) an die Trommelbaugruppe anbauen und die Verbindungsplatten (Nr. 11) und Kopfschrauben (Nr. 18) anbringen, um beide Endlager

zusammenzuhalten. Die Kopfschrauben auf 75 Nm festziehen. Die Anlaufscheiben (Nr. 48) auf die Welle und bis an das Endlager (Nr. 3) schieben. Den

Sprengring (Nr. 41) in die rille im Keilende der Welle drücken.

Falls erforderlich, die Kupplungshebelbaugruppe (Nr. 2 oder 3) wie folgt ausbauen und ersetzen:

HANDBETÄTIGTER KUPPLUNGSHEBEL

Zum Ausbauen die Stellschraube (Nr. 21) und die Gegenmutter lösen und den Kupplungshebel herausschrauben. Darauf achten, dass der Schlitz im Hohlrad

nicht auf das Loch im Kupplungshebel ausgerichtet ist. Falls notwendig, die Trommel drehen, damit das Loch und der Schlitz nicht aufeinander ausgerichtet

sind. Die Kupplungshebelbaugruppe mit Kolben und Gegenmutter einbauen, wobei der Hebelgriff wie unten gezeigt im Zylinderkasten positioniert sein muss.

Die Baugruppe (bei in den Zylinderschlitz eingreifendem Griff) in das Endlager schrauben. Die Trommel in Richtung Bremsengehäuse-Endlager ziehen, um

jegliches Spiel zu entfernen. Die Trommel festhalten und den Kupplungshebel weiter einschrauben, bis der Spalt zwischen dem Ende des Griffes und dem

Zylinder 11,0 mm +0,0 -1,5 mm beträgt und der Hebelgriff horizontal steht (siehe unten). ANMERKUNG: Dieser Spalt ist je nach dem Axialspiel der Trommel

unterschiedlich. Bei ganz gegen den Getriebekasten gezogener Trommel sollte der Spalt 10 mm breit sein. Die Gegenmutter leicht anziehen. Die Trommel

drehen, bis der Hebelgriff vollständig in der eingerückten Position einrastet. Den Hebelgriff herausziehen und um 90º drehen. Während sich der

Kupplungshebel in der AUSGERÜCKTEN Stellung befindet, überprüfen, ob sich die Trommel unbehindert drehen lässt (mindestens eine volle Umdrehung).

Den Hebelgriff festhalten und die Gegenmutter festziehen. Die Stellschraube festziehen. Die Funktion der Kupplung gemäß den Anweisungen auf Seite 37

erneut prüfen.

PNEUMATISCHER KUPPLUNGSHEBEL

Zum Ausbauen die Stellschraube (Nr. 21) und die

Gegenmutter lösen und den Kupplungshebel her-

ausschrauben. Zum Wiedereinbau den

Luftzylinder in das Gehäuse schrauben. Eine oder

zwei Passscheiben (Nr. 44) unter dem

Zylinderkopf einfügen (falls notwendig), um den