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5.6 Cambio de juntas tóricas de purgado
TM
FastPrime
Despresurizar la bomba o purgar el dosificador (o aislar el tubo de inyección) para que el tubo de
inyección se pueda desmontar fácilmente
A la hora de realizar el mantenimiento o cambio de piezas de la bomba, llevar SIEMPRE ropa, gafas y
guantes de protección. El distribuidor dispone de Kits para mantenimiento preventivo
Consultar la lista de precios de las piezas de recambio de LMI o contactar con el distribuidor local LMI.
1.
Asegurarse de que el tubo de inyección está correctamente instalado y
aislamiento instalada, ésta se debe cerrar. Comprobar que la tubería flexible está bien conectada entre la
purga FastPrime
2. Girar la purga (1-2 vueltas) para despresurizar el dosificador. Dejar la purga abierta, desconectar la
tubería de vinilo de su racor acanalado atentamente.
3. Vaciar la tubería de todo producto contenido.
4. Desatornillar el cuerpo de purgado (llave de 17 mm o 11/16"). Quitar el conjunto de la purga,
limpiarlo y cambiar las dos juntas tóricas.
5. Volver a colocar el purgado sobre el dosificador y volver a apretar el cuerpo de purgado (llave de 17 mm o
11/16")
6. Cortar 3 - 4 cm del tubo de vinilo antes de volverlo a colocar sobre la tubuladura acanalada
Leyenda de la imagen : (Ver imagen 26 del anexo)
A – E
: Juntas
B – H
: Válvula de purgado
5.7 Cambio del ajuste de carrera
La calibración de la carrera se realiza en fábrica y no debe ser cambiada tras el cambio de la membrana
(Liquifram
es necesario ajustar de nuevo su posición. Seguir el procedimiento de más abajo para obtener los ajustes
iniciales.
1. Instalar un nuevo eje de carrera (E). Habrá una resistencia cuando la junta (D) entra en el Panel
2. Una vez que el eje de ajuste esté completamente hacia delante, se puede cambiar el botón (C).
3. Usar un destornillador de cruz (Phillips) para instalar el tornillo (B) de bloqueo del botón.
4. Cambiar el índice (A) sobre el botón (C)
TM
y el tanque de almacenamiento.
TM
) o durante el funcionamiento de mantenimiento. Si el ajuste de la carrera es cambiado,
de mando. El botón puede ser usado para ayudar a girar el eje de carrera. Seguir girando el eje
de carrera hasta que la membrana deje de moverse. Puede ser necesario poner en
funcionamiento la bomba para poder girar el botón de carrera completamente hacia adelante; sin
embargo se debe asegurar de que el eje de carrera entra bien en contacto con le pistón antes
de poner en funcionamiento. En caso contrario, la bomba se puede estropear.
a. Con las bombas P+X5, P+X6 y P+X9 volver a colocar el botón de carrera de modo que el
indicador indique 0 (cero).
b. Para las bombas P+X1, P+X4 y P+X8, colocar botón delante de 50 y girarlo hasta 100. Quitar el
botón en este momento y volverlo a colocar de modo que el índice indique 50 de nuevo.
Leyenda de la imagen : (Ver imagen 27 del anexo)
A : Índice,
B : Tornillo,
C - F
: Tuerca
D
: Botón
C : Botón,
D : Junta tórica,
17
MANTENIMIENTO
(RPM).
funciona. Si hay una válvula de
I
: Tubo
G
: Arandelas de retención
E: Eje.
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