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Indicaciones generales de seguridad
Fallo / mensaje
Causa
FALLO SKS ABR 3
– Sistema antiaplastamiento 3 defectuoso en
FALLO STOP 3
– E l circuito de seguridad 3 está interrumpido.
FALLO SKS CERR 4
– Sistema antiaplastamiento 4 defectuoso en
FALLO SKS ABR 4
– Sistema antiaplastamiento 4 defectuoso en
FALLO STOP 4
– E l circuito de seguridad 4 está interrumpido.
FALLO SKS PRUEBA
– La comprobación del listón de onda de presión
– La comprobación del sistema de transmisión por
FALLO BAR.LUM
– La barrera óptica conectada presenta una avería
FALLO BAR.LUM 2
– La barrera óptica conectada presenta una avería
FALLO TEST BARR
– La comprobación de la barrera óptica de 2 hilos
FALLO TEST STOP
– La comprobación del interruptor de puerta de paso
FALLO INSERC
– La comprobación de los seguros de inserción
FALLO CYLINDER
– El interruptor final de vigilancia del sistema de
FALLO MSBUS
– La comunicación entre el mando y el módulo MS-
Tras la subsanación de la causa de la avería, el mando tiene que dejarse sin tensión una vez o efectuarse un reinicio
(> menú ENTRADA > parámetro REANUD. > ON) en los siguientes fallos:
− FALLO GIRO
− FALLO T EJEC
− FALLO POS FIN
42 – Mando de puertas CS 310 / Rev.G 1.54
sentido ABRIR –> (X20)
Sistema enchufable de transmisión por RADIO canal
1
–> (X20) sistema enchufable de transmisión por
RADIO canal 1
sentido CERRAR –> (X20) sistema enchufable de
transmisión por RADIO canal 2
sentido ABRIR –> (X20) sistema enchufable de
transmisión por RADIO canal 2
–> (X20) sistema enchufable de transmisión por
RADIO canal 2
conectado no ha sido exitosa.
RADIO 1 – 4 ha fallado.
permanente. –> (X4 / 1-4)
permanente. –> (X4 / 9+10) entrada 1
ha fallado.
(8,2 kΩ) ha fallado. –> Entrada 2
(módulo adicional) ha fallado. –> Relé MOD21
bloqueo de puertas de paso sin umbral no se ha
conectado en el intervalo de 10 segundos tras la
introducción de una orden de APERTURA.
BUS conectado está interrumpida.
Solución
– V erificar sistema antiaplastamiento.
– Verificar sistema de transmisión por RADIO.
– Verificar circuito de seguridad.
– Verificar sistema de transmisión por RADIO.
– V erificar sistema antiaplastamiento.
– Verificar sistema de transmisión por RADIO.
– V erificar sistema antiaplastamiento.
– Verificar sistema de transmisión por RADIO.
– Verificar circuito de seguridad.
– Verificar sistema de transmisión por RADIO.
– V erificar interruptor OC, cable espiral y perfil de goma.
– Verificar ajuste de DW POINT.
– Verificar sistema de transmisión por RADIO.
– V erificar el relé MOD ajustado para el sistema de transmisión.
➔ "G. Funciones para accesorio externo" en página 34
– V erificar barrera óptica (función y alineación).
– Verificar cableado.
– V erificar barrera óptica (función y alineación).
– Verificar cableado.
– V erificar barrera óptica (función y alineación).
– Verificar cableado.
– Verificar interruptor de puerta de paso.
– V erificar barrera óptica (función y alineación).
– Verificar cableado.
– Verificar interruptor final del cilindro.
– Comprobar los cables y las conexiones enchufables y
sustituirlos en caso necesario.
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