Encendido; Ajuste De La Presión Gasóleo - Cuenod CC 501 H501 Instrucciones De Montaje Y Servicio

Puesta en funcionamiento
Descripción Ajustes
Bomba y regulador gasóleo
Encendido gasóleo
1 Aspiración o cebado
2 Retorno
er
3.1 Salida surtidor 1 caudal
3.2 Salida surtidor 2º caudal
4 Toma presión bomba
5 Tomadepresiónopresióncebado G1/4
6 Ajuste presión bomba
7 Ajuste presión regulador
8 Toma presión regulador
Ajuste presión de la bomba
De fábrica la bomba está ajustada a 20bares.
• Desmontar el tapón en 6.
• Girar en el sentido de las agujas del
reloj, la presión aumenta e
inversamente (ver cuadro).
• Volver a montar el tapón con su junta.
• Comprobar posteriormente la estanqueidad.
La depresión no debe sobrepasar
0,4bares en caso de aspiración directa
en la cisterna.
En cebado la presión máx. está a 3bares.
Ajuste presión del regulador
El regulador está ajustado de fábrica a
10bares.
• Desmontar el tapón 7.
• Girar en el sentido de las agujas del
reloj, la presión aumenta e
inversamente (ver cuadro).
• Volver a montar el tapón con su junta.
• Comprobar posteriormente la estanqueidad.
Principio de funcionamiento hidraulico
Funciones
Y1
En reposo F

encendido

O
intermedio o
O
minirregulación
nominal O
O = abierto - F = cerrado
20
Encendido
m
Aviso:
El encendido puede realizarse
cuando se respeten todas las
condiciones enumeradas en los
capítulos anteriores.
• Instalar en la bomba :
– si la presión de cebado está a
3bares, dos manómetros
graduados de :
–
0 a 6bares para la presión de
cebado (en 5)
–
0 a 30bares para la presión de
pulverización (en 4 ó 8)
– si la aspiración es directa en la
cisterna :
–
un vacuómetro graduado de 0 a
1bares para la presión de
G3/4
aspiración (en 5)
G3/4
–
un manómetro graduado de 0 a
30bares para la presión de
pulverización (en 4 ó 8)
G1/4
• Conectar un microamperímetro
(escala 0-500µA DC) en lugar el
puente de medición, colocado al
G1/8 lado del contactor motor.
m
Respetar el sentido de conexión.
• Abrir las válvulas del combustible.
• Poner con tensión eléctrica los
interruptores S1y - S2I.
• Cerrar el circuito termostático.
• Desbloquear el cajetín de control y
seguridad.
El quemador funciona.
Durante el tiempo de preventilación:
• Purgar la bomba por el orificio de
una toma de presión.
• Controlar la combustión desde la
aparición de la llama: índices de
CO y ennegrecimiento
2
• Leer la corriente de célula (valor
comprendido entre 200 y 500µA).
• Comprobar y ajustar la presión de
pulvarización (ver cuadro).
El aumento de potencia calorífica está
sujeto al desarrollo del programa del
cajetín y a los impulsos aplicados en el
interruptor S3 en + o en – en modo
manual.
Válvula Regulador
Y2 Y5 10bar
F O
F O
O O
O F
0109 / 13 007 112A
• Controlar la combustión.
Respetar el valor de la temperatura del
humo recomendado por el constructor
de la caldera para obtener el
rendimiento útil exigido.
• Reducir la potencia al caudal mín.
de regulación.
• Controlar la combustión.
Según los valores medidos y con el
quemador en funcionamiento accionar
la leva VI del servomotor y la presión
del regulador. Estas dos medidas
tienen una acción recíproca.
• Aumentar la potencia hasta el
caudal nominal y controlar la
combustión. Si el valor ha cambiado
por la acción ejercida en la presión
del regulador, retocar estos valores
en el sentido deseado.
• Optimizar los resultados de
combustión mediante el ajuste del
aire secundario (cota Y1) según el
procedimiento descrito en el capítulo
"ajustes de los órganos de
combustión y del aire secundario".
• Disminuir la cota Y1, el índice de
CO aumenta e inversamente. Una
2
modificación de la cota Y1 puede
necesitar una corrección de los
caudales aire y presión en el
regulador y a la bomba.
• Controlar la combustión.gasóleo
Importante: No intervenir más en la
cota Y1.
Observar el funcionamiento: durante el
encendido al aumentar y al disminuir la
potencia.
• Desmontar los órganos de
combustión.
• Controlar el estado general de los
distintos componentes: deflector,
surtidores, cañón, electrodos.
• Corregir los ajustes si se presentan
anomalías.
• Volver a montar el conjunto.
• Comprobar la estanqueidad del
circuito gasoleo.
La depresión no debe sobrepasar
0,4bares en caso de aspiración
directa en la cisterna.
• Desmontar los manómetros y el
vacuómetro en el circuito gasoleo.
• Realizar los ajustes y controlar los
elementos de seguridad.
Bomba
20bar