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Mantenimiento
Importante
Un técnico debe realizar al menos una
vez al año las operaciones de
mantenimiento.
• Cortar la alimentación eléctrica en el
dispositivo omnipolar.
• Controlar el ausencia de tensión.
• Cerrar la llegada de combustibles.
• Comprobar la estanqueidad.
No utilizar fluido presurizado o
productos clorados. Los valores de
ajuste se indican en el párrafo "puesta
en funcionamiento".
Utilizar piezas originales del
constructor.
Control de los órganos de
combustión
• Desacoplar el pasamuros flexible de
la canalización de aire.
• Desmontar el tornillo de seguridad D.
• Retirar el eje móvil E.
• Abrir el cuerpo del quemador.
• Desconectar los dos cables de
encendido en el transformador.
• Desmontar los dos tubos gasóleo T
y los dos tornillos 1 de la placa RTC
• Extraer los órganos de combustión.
Q
• Limpiar el conjunto.
• Comprobar el estado y los ajustes:
del deflector, de los electrodos de
encendido, de los difusores, de los
cables de encendido.
• Cambiar los surtidores y las piezas
defectuosas.
• Volver a montar el conjunto.
• Controlar el apriete de los tornillos,
de los tubos de gasóleo T y los dos
tornillos 1 de la placa RTC.
22
Desmontaje del cañón
Esta operación necesita:
bien la apertura del cuerpo del
–
quemador y de la puerta de la caldera,
o bien el desmontaje del quemador.
–
1) Acceso desde la puerta de la
caldera: Realizar tal y como se indica
en el inicio del párrafo anterior hasta
Q "extraer los órganos de
combustión". Seguidamente...
• Aflojar desde el interior los tres
tornillos del cañón.
• Cambiar el cañón.
• Rellenar si es necesario el espacio
entre la piquera y el cañón con un
material refractario.
No obstruir la toma de presión pF.
• Volver a montar el conjunto.
2) Desmontaje del quemador:
Realizar tal y como se indica en el
inicio del párrafo anterior hasta Q
"extraer los órganos de combustión"
seguidamente ...
• Desmontar: las mangueras, el
cuerpo del quemador y la cabeza de
combustión.
• Aflojar desde el interior los tres
tornillos del cañón.
• Cambiar el cañón y la junta frontal.
• Volver a montar el conjunto.
Limpieza del circuito aerólico
Según la intensidad y las condiciones
de utilización del quemador:
• Limpiar el circuito aerólico; ventilador,
canalización de aire, registro de aire y
cuerpos del quemador.
• Volver a montar el conjunto.
• Comprobar el sentido de giro del
motor de ventilación.
Limpieza de la célula
• Extraer la célula de su alojamiento.
• Limpiar con un trapo limpio y seco.
• Volver a montar la célula.
Limpieza del filtro gasóleo
El filtro se sitúa en el exterior de la
bomba de pulvarización en la
canalización de aspiración o cebado.
Debe limpiarse o cambiarse a cada
operación de mantenimiento.
• Cerrar la válvula del combustible
gasóleo.
• Colocar un recipiente debajo del
filtro para recoger el gasóleo.
• Desmontar la tapa.
• Retirar el elemento filtrante, limpiarlo
o cambiarlo.
• Volver a montar el elemento filtrante
y la tapa con una junta nueva.
• Abrir la válvula del combustible
gasóleo.
• Controlar las presiones y la
estanqueidad.
0109 / 13 007 112A
Grupo motobomba
• Controlar:
– las presiones de pulvarización,
– la estanqueidad de los circuitos,
– el acoplamiento bomba motor,
– el estado de las mangueras.
Válvulas gasóleo
Las válvulas no necesitan ningún
mantenimiento particular.
No se permite ninguna intervención.
Las válvulas defectuosas debe
cambiarlas un técnico que realizará
posteriormente nuevos controles de
hermeticidad, funcionamiento y
combustión.
Verificación de las conexiones
En el cuadro eléctrico, cajetín de
conexión, servomotor, grupos
motoventilador y motobomba.
• Controlar el apriete de los hilos en
todos los terminales.
Observaciones
Después de cualquier intervención:
• Controlar la combustión en
condiciones reales de utilización
(puertas cerradas, etc) así como las
pruebas de hermeticidad en los
distintos circuitos.
• Realizar los controles de seguridad.
• Anotar los resultados en los
documentos correspondientes.
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