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Conduccion y operacion
Si utiliza un enganche que trans
porta o distribuye peso, la barra del
remolque (A) debe pesar un 10 a 15
por ciento del peso total cargado
del remolque (B).
Después que haya cargado el
remolque, pese el remolque y
después la barra, en forma
separada, para ver si los pesos son
correctos. Si no lo son, se deberán
hacer ajustes cambiando de lugar
algunos artículos en el remolque.
El remolque también puede estar
limitado por la habilidad del
vehículo para cargar peso de la
barra de remolque. El peso de la
barra de remolque no puede causar
que el vehículo exceda el peso
bruto vehicular ni el peso bruto
sobre ejes. El efecto del peso
adicional puede reducir la
capacidad de remolque en más que
el total del peso adicional.
Considere el ejemplo siguiente:
El peso de un modelo base del
vehículo es de 2,495 kgs (5,500 lbs)
– 1,270 kgs (2,800 lbs) en el eje
delantero y 1,225 kgs (2,700 lbs) en
el eje trasero. Tiene un peso bruto
vehicular de 3,266 kgs (7,200 lbs),
un peso bruto sobre eje trasero de
1,814 kgs (4,000 lbs) y GCWR (peso
bruto combinado) de 6,350 kgs
(14,000 lbs). La clasificación de
peso máximo del remolque debe ser:
6350 kg (14000 lbs)
GCWR
–2495 kg ( 5500 lbs)
Peso del vehículo
3855 kg ( 8500 lbs)
Clasificación del
remolque
Puede esperar que el peso de la
barra de remolque sea al menos
10 por ciento del peso del remolque
386 kgs (850 lbs) y debido a que el
peso se aplica muy por detrás del
eje trasero, el efecto sobre el eje
trasero será mayor que el peso en
sí, hasta 1.5 veces más. El peso en
el eje trasero podría ser de 386 kgs
(850 lbs) X 1.5 = 578 kgs (1,275 lbs).
Dado que el eje trasero ya pesa
1,225 kgs (2,700 lbs), agregar
578 kgs (1,275 lbs) arroja un total
de 1,803 kgs (3,975 lbs). Muy cerca
de los limites de RGAWR, pero dentro
de ellos también. El vehículo tiene
capacidad de remolque de hasta
3,856 kgs (8,500 lbs).
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