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Idiomas disponibles
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centre du point d'équilibre du carter d'huile à transmission mais sans toucher la transmission.
4. Ajustez les doigts sur la tête afin que la section coudée des doigts puisse s'insérer dans la bride de montage autour du périmètre du carter d'huile de
transmission. Actionnez la pompe du cric, lentement et doucement, jusqu'à ce que la connexion se fasse puis fixez la transmission à la selle du cric avec la
chaîne qui s'y trouve. Il est parfois nécessaire de tourner les boutons d'Inclinaison avant, arrière et latérale afin d'aligner correctement la tête du cric avec le
carter d'huile avant d'attacher la transmission à la tête.
5. Assurez-vous que la chaîne est très tendue lorsque vous attacherez la transmission à la tête pour ensuite lever ou abaisser la transmission.
6. Retirez la transmission du moteur selon les Instructions du manuel de service du véhicule.
7. Une fois la transmission déconnectée du moteur, tournez très lentement la valve de vidange dans le sens opposé à celui des aiguilles d'une montre.
Assurez-vous que la tête du cric et la transmission ont la voie dégagée pour descendre et qu'il ne se trouve aucun élément de la voiture, ni filage, ni tubes,
etc. pour l'obstruer. Continuez à abaisser la charge jusqu'en bas.
8. Au moment d'installer la transmission, suivez les Instructions ci-dessus dans l'ordre inverse et selon les instructions d'installation du manufacturier.
ENTRETIEN PRÉVENTIF
Ce symbole est le symbole d'alerte de sécurité utilisé pour la section d'ENTRETIEN PRÉVENTIF de ce manuel pour attirer votre attention sur les dangers
potentiels de blessures personnelles. Veuillez suivre attentivement toutes les instructions afin d'éviter tout risque de blessure ou de décès.
1. Entreposez toujours le cric dans un endroit bien protégé où il ne sera pas exposé à des intempéries, des vapeurs corrosives, de la poussière abrasive ou
tout autre élément nocif. Le cric doit être nettoyé de saletés telles que l'eau, la neige, le sable ou le gravillon avant son utilisation.
2. Le cric doit être lubrifié régulièrement afin de prévenir l'usure prématurée des pièces. Une graisse tout-usage doit être appliquée sur tous les raccords, les
roues, les vis d'inclinaisons mais pas sur les composantes hydrauliques. Les pièces qui auraient été détériorées en raison d'une lubrification manquante ou
inadéquate ne pourront être prises en compte dans une réclamation au titre de la garantie.
3. Il ne devrait pas être nécessaire de remplir à nouveau ou jusqu'à ras bord le réservoir avec du liquide hydraulique, à moins d'une fuite externe. Une fuite
de ce type exige une réparation immédiate à être effectuée dans un environnement exempt de saletés et par un centre de service agréé.
IMPORTANT: Afin d'éviter l'endommagement du scellement et une défaillance du cric, n'utilisez jamais d'alcool, de liquide à frein hydraulique ou d'huile de
transmission dans le cric. Utilisez l'huile hydraulique Chevron AW ISO 32 ou son équivalent Unocal Unax AW 150.
4.
Le propriétaire de tout cric a la responsabilité de garder les étiquettes du cric propres et lisibles. Utilisez une solution savonneuse douce pour laver les
surfaces externes du cric en évitant de toucher les composantes hydrauliques mobiles.
5.
Vérifiez le cric avant chaque utilisation. Ne l'utilisez pas si une pièce est fissurée, cassée, pliée ou s'il montre des signes d'endommagement ou de fuite
de liquide hydraulique. N'utilisez pas le cric si l'une ou l'autre de ses composantes est desserrée, manquante ou modifiée de quelque façon que ce
soit. Assurez-vous d'avoir corrigé les éléments inadéquats avant de le ré-utiliser.
6.
Toute réparation hydraulique effectuée durant la durée de la garantie doit être faite par un centre de service agréé.
VÉRIFICATION
Une vérification visuelle devrait être faite avant chaque utilisation du cric utilitaire, pour s'assurer qu'il n'y ait pas de conditions anormales comme
des dommages, pièces manquantes ou desserrées. Chaque cric utilitaire doit être vérifié immédiatement, par un employé d'un centre de service du
manufacturier, si accidentellement le produit a subi une charge excessive ou un choc. Tout cric utilitaire qui paraît endommagé de quelque façon,
qui semble trop usé ou qui fonctionne de manière anormale DOIT ÊTRE RETIRÉ DU SERVICE, jusqu'à ce que les réparations nécessaires aient été
effectuées à un centre de service reconnu par le manufacturier. Il est recommandé qu'une vérification annuelle du cric utilitaire soit effectuée par
un employé d'un centre de service reconnu par le manufacturier, afin de remplacer toutes pièces défectueuses, autocollants ou étiquettes de mise
en garde par des pièces de remplacement spécifiées par le manufacturier. Une liste des centres de service reconnus est disponible auprès du
manufacturier.
Une liste des installations de réparation autorisées est disponible auprès du fabricant.
ENTREPOSAGE ADÉQUAT
Il est conseillé d'entreposer le cric dans un endroit sec; toutes les roues doivent être en contact avec le sol sur une
surface relativement rigide.
DÉPANNAGE
Important : Les crics de levage sont des mécanismes autonomes qui servent à soulever des charges et non à soutenir une charge partielle de
véhicule. Conformément à normes de l'ASME-PALD, portant sur le test de soutien d'une charge : « Une charge qui ne dépasse pas la capacité
nominale...ne s'abaissera pas de plus 1/8 po (3,18 mm) la première minute, et ne s'abaissera pas de plus de 0,1875 po (4,76) au bout de 10 minutes.
» Une fuite en-deçà de cette marge est considérée normale et n'est pas considérée comme un vice de fabrication pouvant se réclamer de la garantie.
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Rev. 05/16/12
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