Napa COLD POWER 78-1307 Manual De Instrucciones página 21

DÉPANNAGE
DÉPANNAGE DE COMPRESSEURS
La vérification du taux de
compression constitue un excellent
moyen d'évaluer la performance
du système et de détecter des
défaillances éventuelles. Faites
tourner le moteur à 1 500 tr/min
et enregistrez les lectures des deux
indicateurs, puis ajoutez une valeur
de 15 lb/po2 à vos lectures.
Exemple:
35 lb/po2 plus 15 = 50 (bas)
235 lb/po2 plus 15 = 250 (élevé)
250 : 50 = rapport 5 à 1 (5 : 1)
Les taux de compression acceptables
pour le compresseur R-12 se situent
entre 5 : 1 et 6 : 1.
Les taux de compression acceptables
pour le compresseur R-134a se situent
entre 6 : 1 et 7 : 1.
Si le taux de compression dépasse
ces valeurs, une défaillance du
compresseur peut survenir lorsqu'une
pression interne élevée est appliquée
sur les pistons et les plateaux inclinés
fixes.
Un taux de compression élevé peut
être causé par une surcharge de
frigorigène et la présence d'air
dans le circuit. Rechargez et
purgez le circuit et repérez la
source de l'excédent d'air. (Vérifier
l'équipement, les réservoirs et le
circuit à l'aide d'un identificateur
de frigorigène.)
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CAUSES POSSIBLES DE DÉFAILLANCE
DE L'EMBRAYAGE
EMBRAYAGE BRÛLÉ
1. Présence d'huile ou de graisse
sur le moyeu/l'armature et les faces
d'entraînement du rotor/de la poulie.
a. Vérifiez si le joint d'étanchéité
de l'arbre fuit, puis réinstallez
l'embrayage.
b. Fuite à l'endroit du boulon de
compresseur. Repérez la source de la
fuite et corrigez le problème.
2. Vérifiez si la bague à ressort
est manquante ou installée
incorrectement. Corrigez le problème
ou remplacez l'embrayage.
3. Dimension incorrecte de la bague
à ressort de la bobine de champ.
Mesurez l'épaisseur de la bague et
consultez le manuel des pièces pour
obtenir la bonne dimension. Réparez
ou remplacez l'embrayage si celui-ci
est endommagé. Vérifiez toujours
si la broche anti-rotation est
endommagée. La bague de retenue
doit être tournée du côté opposé au
compresseur et bien en place dans
la rainure, la patte de la bague
ne doit pas chevaucher la broche
anti-rotation, et la bague de champ
doit être bien serrée contre le
compresseur.
4. Assurez-vous que les composants
d'embrayage sont appariés : la
bobine droite doit être appariée à
l'ensemble rotor/poulie droit, et la
bobine étagée, à l'ensemble rotor/
poulie étagé. Corrigez le problème
ou remplacez les composants non
appariés. REMPLACEZ PAR PAIRES.
5. Repérez toute pression élevée.
N'oubliez pas qu'un niveau élevé
d'huile donnera lieu à un coup de
liquide et qu'un bas niveau d'huile
entraînera le grippage des
composants. Assurez-vous que le
débit d'air n'est pas restreint.
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