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ES
Reduzca la velocidad en las pendientes
y cuando tome curvas cerradas para no
perder el control de la máquina y evitar
que vuelque.
MANTENIMIENTO
Antes de llevar a cabo cualquier tipo de
reparación en el motor o la placa de
corte es necesario:
-parar el motor;
-sacar la llave de encendido;
-desconectar el cable de la bujía;
-poner el freno de mano;
-parar la placa de corte.
CONSEJOS DE MANTENIMIENTO
La máquina ha sido diseñada de forma que puede
apoyarse sobre su parte trasera durante las tareas
de mantenimiento (fig. 7).
No olvide que para ello es necesario va-
ciar previamente los depósitos de aceite
y combustible.
LIMPIEZA
Limpie la parte inferior de la placa de corte con la
manguera del jardín.
Nota: no dirija el chorro directamente a la transmi-
sión o al filtro de aire.
CAMBIO DE ACEITE, MOTOR
Cambie el aceite la primera vez después de 5 horas
de funcionamiento y, en lo sucesivo, cada 50 horas
o una vez por temporada. Cambie el aceite con el
motor aún caliente.
Utilice siempre el aceite adecuado (SF, SG o SH).
Es posible que el aceite esté muy caliente
si lo vacía inmediatamente después de
apagar el motor. Deje enfriar el motor
unos minutos antes de vaciar el aceite.
1. Incline la máquina hacia la izquierda (mirando
en dirección a la máquina desde atras). Desenros-
que el tapón de purga de aceite J (fig. 8) y deje es-
currir el aceite en un recipiente contenedor. Evite
que caiga aceite en las correas en V. Vuelva a en-
roscar el tapón.
2. Retire la varilla y añada aceite nuevo.
Capacidad de aceite: 1,4 litros
ESPAÑOL
Tipo de aceite, verano: SAE-30
(También se puede utilizar aceite SAE 10W-30.
No obstante, es posible que el consumo aumente si
utiliza aceite del tipo 10W-30, en cuyo caso deberá
comprobar el nivel de aceite con más frecuencia).
Tipo de aceite, invierno: SAE 5W-30
(Si no encuentra este tipo de aceite, utilice SAE
10W-30).
Utilice un aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite, ya que el motor puede
recalentarse.
Compruebe el nivel de aceite cada vez que llene el
depósito. El aceite debería llegar a la marca
"FULL".
LUBRICACIÓN
El eje frontal tiene cuatro puntos de lubricación K
(fig. 9). Llénelos de grasa con una bomba de engra-
se una vez por temporada.
Lubrique los piñones L con grasa un par de veces
por temporada (fig. 10).
También es necesario lubricar otras piezas móviles
un par de veces por temporada.
FILTRO DE AIRE
Importante: no ponga en marcha el motor sin haber
instalado previamente el filtro de aire.
Filtro de espuma (prefiltro): límpielo cada 3 meses
o cada 25 horas de funcionamiento (lo que suceda
antes).
Filtro de papel: cámbielo una vez al año o cada 100
horas de funcionamiento. Si se utiliza la máquina
en terrenos polvorientos, conviene cambiar el fil-
tro más a menudo.
1. Retire la cubierta de protección del filtro y el fil-
tro de espuma (fig. 11).
2. Lave el prefiltro M con un detergente líquido y
agua. Escúrralo todo lo que pueda. Vierta un poco
de aceite en el filtro de forma que quede bien em-
papado.
3. Retire el filtro de papel N y limpie la carcasa del
filtro del aire con cuidado para evitar que la sucie-
dad entre en el carburador.
4. Limpie el filtro de papel golpeándolo ligeramen-
te contra una superficie plana. Si el filtro está de-
masiado sucio, cámbielo.
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