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5. Vuelva a montar todo el filtro del aire siguiendo
estos pasos en orden inverso.
No utilice disolventes derivados del petróleo para
limpiar el filtro de papel ya que pueden estropear-
lo.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro de
papel y no lo engrase con aceite.
MANTENGA LIMPIO EL MOTOR
El motor se refrigera con aire. Si el sistema de re-
frigeración se bloquea, se puede estropear el mo-
tor.
Limpie la suciedad y los restos de hierba de las ale-
tas de refrigeración del cilindro y de la entrada de
aire cada 5 horas de funcionamiento o una vez al
día (fig. 12). Esta acción es especialmente impor-
tante si se está cortando hierba seca.
También debe limpiar alrededor del silenciador
para evitar que se produzca un incendio.
Para ello, utilice aire comprimido o un cepillo.
Tampoco dirija el chorro de agua directamente al
motor.
Si corta hierba seca durante un largo periodo de
tiempo, será necesario limpiar las aletas de refrige-
ración del interior del motor. Acuda a un taller au-
torizado.
BUJÍA
Compruebe y limpie la bujía cada 100 horas de
funcionamiento.
Limpie la bujía con un cepillo de acero (no realice
la limpieza mediante chorro de arena) y asegúrese
de que la distancia entre los electrodos es de 0,75
mm.
Cambie la bujía si los electrodos están demasiado
quemados. En la bolsa de accesorios encontrará un
manguito de bujía y una barra de torsión para cam-
biar la bujía.
El fabricante del motor recomienda utilizar:
Champion J19LM o similar.
CARBURADOR
El carburador viene instalado de fábrica y, por lo
general, no requiere ningún ajuste.
En caso de que el carburador requiera algún ajuste,
póngase en contacto con un taller autorizado.
ESPAÑOL
AJUSTE DEL EMBRAGUE/FRENO
Si la correa de transmisión patina (es posible que
se afloje debido al desgaste), hay un ajuste en el
cambio de marchas/varillaje del freno.
Para ajustarla, mueva el pasador de cierre O hasta
el orificio trasero (fig. 13).
Los frenos están sujetos con la tuerca P a la palan-
ca del freno (fig. 13).
Después de realizar el ajuste, asegúrese de que el
embrague se activa siempre antes que el freno.
PARA QUITAR LA PLACA DE COR-
TE
1. Ponga el freno de mano.
2. Levante la máquina y apóyela en su parte trasera.
No olvide que para ello es necesario va-
ciar previamente los depósitos de aceite
y combustible.
3. Ajuste la altura de corte al mínimo y retire el pa-
sador de cierre Q (fig. 14).
4. Quite los dos pasadores de cierre traseros R y los
cables del contacto del interruptor que hay sobre la
placa de corte (fig. 15).
5. Extraiga la correa de la polea (doble la guía de
la correa S hacia arriba) (fig. 16).
6. Levante la placa.
SUSTITUCIÓN DE LA CORREA EN
"V"
MOTOR – PLACA DE CORTE
1. Quite la placa de corte (véase más arriba).
2. Retire el estribo de la correa T y saque la correa
gastada (fig. 17).
3. Instale una nueva correa original siguiendo estos
pasos en orden inverso.
SUSTITUCIÓN DE LA CORREA EN
"V"
MOTOR - TRANSMISIÓN
1. Ponga el freno de mano.
2. Levante la máquina y apóyela en su parte trase-
ra.
ES
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