Tabla de contenido
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Introducción
Uso diario
Preguntas más frecuentes
P 1:
¿Por qué el fabricante no realiza la configuración y calibración?
P 2:
¿Qué es HFA y por qué es modificable?
P 3:
¿Por qué tengo que configurar CH?
P 4:
¿Por qué tengo que calibrar LO y HI?
P 5:
¿Por qué tengo que calibrar cada eje?
P 6:
¿Qué son los valores OAA?
P 7:
¿Qué son los valores AdL y AdH?
P 8:
¿Por qué parpadean los LED del eje?
P 9:
¿Por qué mis valores medidos son tan inestables?
P 10:
¿Por qué my Kimax 2 no responde cuando intento guardar nuevos valores?
P 11:
¿Cómo puedo probar mi Kimax 2?
R 1:
Los instrumentos Kimax 2 están preconfigurados en función de la información facilitada a
Sense-Tech Weighing Systems ApS al encargar el instrumento. Sin embargo, la calibración no
puede realizarse antes de instalar el instrumento en el vehículo, ya que todos los tipos o marcas
de vehículos son únicos en su suspensión. Sin embargo, todos los instrumentos se calibran de
fábrica como parte de los procedimientos de pruebas internas.
R 2:
HFA es un ajuste que indica al instrumento si es un instrumento Maestro o Esclavo y si está
instalado en un camión o remolque. HFA se puede cambiar porque se puede montar una
caja tanto en un camión como en un remolque. Sin embargo, un instrumento Maestro debe
montarse en un camión y debe ajustarse en HFA = 0 o HFA = 1.
R 3:
CH es un ajuste que activa o desactiva los canales de entrada de los instrumentos .
Además, los LED del eje se asignan a un canal de entrada específico. Por ejemplo, si el sensor
SG (o el sensor de presión del aire) conectado al primer canal de entrada (CH1) mide la
carga del eje delantero, el LED del primer eje (LED1) se asigna al primer canal de entrada.
Ahora se visualizará que el primer sensor mide el peso del eje delantero.
R 4:
Es necesario calibrar LO y HI específicamente para su vehículo, ya que esto indicará al
instrumento que muestre el peso exacto a una determinada entrada de los sensores . La
razón por la que hay dos menús para esto es puramente matemática. El indicador de carga del
eje funciona calculando una línea recta y para ello necesita obtener dos juegos de coordenadas
existentes de (x,y), y esto es lo que indica al instrumento mediante LO y HI.
R 5:
Cada eje (o grupo de ejes) necesita calibrarse ya que cada eje es único. Tanto el peso como los
fuelles de aire de su suspensión pueden variar entre los otros ejes.
R 6:
Los valores OAA son valores de entrada del sensor en porcentaje (0,00-100%). Este valor
indica si el sensor funciona correctamente, cuando la presión aumenta el valor OAA debe
aumentar también. De lo contrario, el sensor podría estar defectuoso.
R 7:
Los valores AdL y AdH son valores de entrada del sensor en porcentaje que va desde 0.00-
99.9%. Estos valores son los que el instrumento utiliza cuando calcula la presión del eje. Los
valores aparecen al calibrar LO y HI.
R 8:
Cuando el peso medido para un canal de entrada determinado excede el valor de alarma A1
almacenado para este canal de entrada, los LED del eje asociado con el canal empiezan a
parpadear. Los LED dejarán de parpadear cuando el peso medido baje del valor de alarma A1
almacenado o si se almacena un nuevo valor A1 (superior al peso medido) para el canal de
entrada determinado.
R 9:
Los valores de peso pueden ser muy inestables debido a una calibración defectuosa. El error
más común es que los valores LO no se almacenaron cuando el vehículo estaba descargado y
los valores HI no se almacenaron cuando el vehículo estaba cargado. Averigue qué canal se
comporta de forma no habitual. Intente comparar los valores AdL y AdH para ese canal
particular. Probablemente serán casi iguales. Intente recalibrar el vehículo como se describe en
la página 21.
También puede haber un sensor defectuoso. Observe el valor OAA para el sensor. Cuando
aumente la presión sobre el sensor, el valor OAA debe aumentar también.
R 10:
Si el instrumento Kimax está bloqueado, la pantalla mostrará –L– cuando intente guardar
valores que pertenezcan a este instrumento. Los valores no se guardarán. Para desbloquear el
instrumento, siga la descripción indicada en la página 25.
R 11:
El instrumento Kimax puede probarse como en la descripción indicada en el apartado
Configuración de prueba básica en la página 40.
Menú
Configuración
KIMAX2
Proteger
Calibración
calibración
37
Instalación
Instalación
eléctrica
del sensor
Información
adicional
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