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5. Limpie con solvente el interior de la caja
del empaque (35) por el lado de arriba de
la tapa superior (2) teniendo cuidado de
remover óxidos, suciedad, etc; de la porción
interna donde hará contacto el arosello (36).
Coloque una delgada capa de grasa de litio
en el arosello (36) y en la superficie interna
de contacto del empaque de la caja (35).
6. Reinserte el subensamble de volante manual
(16) entre la caja del empaque (35), roscando
el volante manual (16) en SH (visto desde
encima) hasta que la punta del vástago (16)
alcance la tuerca de la arandela del diafragma
(9).
7. Reinstale el tornillo (37). Apoye el volante
manual (16), rotando en SAH para asegurar
que el tornillo (37) esta funcionando
adecuadamente como un limitador de
desplazamiento.
Figura 7: Ensamble Volante Manual Instalado
en la Parte Superior
F. Unidades de Acción Reversa:
1. Cambiar el accionamiento de la válvula de
Acción Directa (ATC-FO) a Acción Reversa
(ATO-FC), o vice versa no es una habilidad
del actuador, pero lo es en el cuerpo al invertir
la orientación de el tapón y el ensamble
vástago (4) con respecto a el anillo de sellado
(3). Ver las Figuras 4 y 5. Esto requiere del
desensamble de los componentes internos
y de seguir los procedimientos de los pasos
IV.C.1 a 15.
V. CALIBRACION
A. General:
1. Esta sección cubre la calibración de la válvula
de control. La calibración consiste del ajuste
de la longitud del recorrido y la calibración en
banco.
IOM-2266-1
(Español)
NOTA: Cuando cambie el accionamiento de
la válvula debe considerarse el reemplazo de
los anillos de empaque (10). Se recomienda
cambiar el empaque bonete/cuerpo (8) y
empaque del anillo de sellado (5) una vez
que el bonete (2) y el anillo de sellado (3) han
sido removidos; reutilizar los empaques (8)
(5) podria generar un escape de fluido una
vez se reensamble y presurice.
2. Refiérase a la Figura 8 para obtener
mediciones nuevas para una adecuada
calibración del recorrido.
3. Instale el diafragma (7), arandela del diafragma
(8) y tuerca de la arandela del diafragma (9).
Apriete la tuerca (9) a 9 lb-pie (13 N-M)
utilizando una llave torquímetro.
NOTA: Válvulas suministradas de fábrica
utilizan silicona adhesiva Dow Corning
"Silastic" #732RTV entre el diafragma (7) y
la arandela (8).
4. Reposicione la tapa superior (2) sobre el
yugo (1). Instale los tornillos de la brida
(10) y tuercas (11); apriete fuertemente con
una llave inglesa en cruz y en forma alterna.
Realice un apriete final a 18 lb-pie (25 N-M)
utilizando una llave torquímetro.
5. (NOTA PA.) Coloque el actuador (EA) entre
el cuerpo (1) y apriete el bonete (2) utilizando
una llave inglesa de mandíbulas blandas y
gire en SH visto desde encima.
(NOTA RP.)
6. Registre los cambios en la placa de información
(12).
7. Afloje los tornillos mecánicos (32) para
realinear la placa indicadora (30). Para indicar
una falla correcta marque ("O" para abrir, "C"
para cerrar) en el vástago (4.6).
8. Proceda con la Sección V.C. o D. Para
calibración o un ajuste en banco.
SECCION V
2. Posicionador, si ha sido instalado, requiere
de referirse a las especificaciones del
posicionador Modelo IOM para ver los
procedimientos adecuados de calibración.
7
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